Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové německé kombi startuje na 345 tisících Kč s již solidní základní výbavou. Mimo to jsme si posvítili i na všechny předchůdce od roku 1963.

Německá automobilka tento měsíc zahájila v celé Evropě prodeje nového Opelu Astra Sports Tourer, který navazuje na spřízněný hatchback. Ten zamířil do showroomů již loni v září, mezitím jsme jej stihli i otestovat, kromě toho se vůz stal evropským Autem roku. My se ovšem dnes budeme zabývat kombíkem, který v českých luzích a hájích startuje na částce 344 900 Kč.

Za danou sumu získáváte 1,4litrový benzinový atmosférický motor o výkonu 100 koní, pětistupňový manuál a výbavu Selection. Její součástí jsou kupříkladu 15palcová ocelová kola, LEDky pro denní svícení, střešní spoiler, kliky dveří v barvě karoserie, černě lakované středové sloupky, manuální klimatizace, audio systém se čtyřmi reproduktory a potem na USB nebo čelní, boční a hlavové airbagy.

Pokud zatoužíte po vyšším stupni výbavy, úroveň Enjoy se stejným motorem startuje o dvacet tisíc korun výše. Standardem se přitom v takové chvíli stávají ocelové šestnáctky, tempomat, palubní počítač, audio systém R 4.0 IntelliLink nebo kůží obšitý volant. V případě volby dieselu, jímž je 1,6litrový čtyřválec CDTI naladěný na 95 koní a doplněný šestistupňovým manuálem, si pak připravte 439 900 Kč. Pokud ze zmíněného tušíte neměnný příplatek 25 000 Kč oproti cenám hatchbacku, jste na správné adrese.

Více informací o dalších úrovních výbavy i kompletní cenách naleznete jako obvykle v kompletním oficiálním ceníku (PDF, 321 kB). My pak jen dodáme, že vrcholem je stupeň Innovation, který počítá se 17palcovými litými koly, dvouzónovou klimatizací, čalouněním v kombinaci kůže/látka a celou plejádou bezpečnostních systémů. Za benzinovou verzi 1,6 Turbo o výkonu 200 koní přitom v tu chvíli dáte 554 900 Kč.

České ceny ale pro tuto chvíli již opustíme a podíváme se na kořeny kombíku, které evidujeme již v roce 1963, kdy byl představen Opel Kadett A. Ten dostal do vínku objemný zavazadelník a místo až pro šest cestujících ve třech řadách, což vyústilo v takřka 650 tisíc prodaných kusů během pouhých tří let. Poté jej nahradil Kadett B, který se prodával dokonce ve 120 zemích po celém světě.

V letech 1973 a 1979 následovaly generace Kadett C a D, jenž zvýšily bilanci značky o 3,8 milionů prodaných exemplářů. Jejich nástupce, naposledy označený jako Kadett, se pak objevil v roce 1984, přičemž ve stejném roce získal titul Auto roku. Mimo to se mohl pochlubit koeficientem odporu vzduchu Cd 0,35 a řadou nových motorů, pročež není divu, že značka prodala 3 779 289 exemplářů.

Od roku 1991 se již začíná psát historie modelu Astra, která v rámci abecedy navazuje přesně tam, kde Kadett přestal, tedy „eFkem“. S jejím příchodem se sice standardem na všech verzích staly aktivní bezpečnostní pásy, zároveň však u Opelu skončila éra třídveřových kombíků, které nahradily pětidveřové. Ty byly známé po označením Caravan, přičemž verze Club dávala k dobru 115 koní.

Příchod druhé generace Opelu Astra se odehrál v roce 1998, přičemž hlavním znakem byla plně galvanizovaná karoserie. Mimo to lze zmínit také vrcholnou variantu OPC, která se objevila o čtyři léta později a do vínku dostala dvoulitrové turbo naladěné na 200 koní. S tímto výkonem přitom nebyla problémem stovka za 7,8 sekundy a nejvyšší rychlost 231 km/h.

Poslední dva „zářezy“ před stávající generací se datují k letem 2004 a 2010, kdy dorazily Astra H a J. V jejich případě jsme se dočkali širší plejády pohonných jednotek či řady nových bezpečnostních systémů. Mimo to byla vylepšena také aerodynamika, přičemž Astra H se stala vůbec prvním masově vyráběným evropským vozem nabízejícím příjem digitálního rádia.

Petr Prokopec