Autoforum

/

Foto: Alpina

Mnichovská automobilka takové auto nenabízí a nabízet ani nehodlá, náhrada od výrobce z Buchloe je ale od nynějška k dispozici. Není jen výkonná a rychlá, ale také schopná pohodlného cestování.

Pokud jste fanoušky ostrých vozů z Mnichova a plánujete v blízké budoucnosti pořízení jednoho z nich, pak budete moci zakrátko vybírat z nejširší nabídky v historii. BMW totiž někdy na léto chystá vůbec poprvé premiéru kombíku M3 Touring, který doplní jak existující sedan M3, tak i kupé a kabriolet pyšnící se logem M4. Mohlo by se tedy zdát, že automobilka má pokryté veškeré volné skulinky na trhu. Ovšem jelikož zde mluvíme o výrobci i tak specifických modelů, jako jsou X4 či X6, vlastně by nás ani nemělo překvapit, že stále existují bílá místa na mapě.

Řeč je pochopitelně o trojkovém resp. čtyřkovém Gran Coupe, které dva páry bočních dveří kombinuje s výklopnou zádí. Tím je navýšena praktičnost, pro řadu lidí je toto provedení i šmrncovnější. BMW nicméně už dříve potvrdilo, že tuto v showroomech nenajdeme se znakem M4. Automobilka nicméně naštěstí má oporu v Alpině, která momentálně představila nový model B4 Gran Coupe. Ten je neoficiálním „eMkem“, přičemž vlastně do jisté míry vysvětluje, proč BMW přistoupilo k převzetí firmy z Buchloe.

Srdcem novinky je přitom tentýž třílitrový šestiválec S58, který užívají i BMW M3 a M4. V tomto případě produkuje 495 koní, tedy dokonce více, než najdete pod kapotou základních variant z Mnichova. Ve srovnání s provedením Competition tu pak sice máme 15koňové manko, ovšem točivým momentem (730 Nm versus 650 Nm) svého nevlastního sourozence překonává. Zároveň je pak stejně jako dříve potvrzeno, že zatímco oficiální M3 je spíše praktickým sporťákem, Alpina spíše na notu kategorie ostrého granturisma.

V žádném případě se však nebavíme o pomalém voze. B4 zvládá zrychlit z klidu na stovku za 3,7 sekundy, tedy jen o dvě desetiny pomaleji než M3, omezovač však v jeho případě nezasahuje při 250 či 290 km/h, ale nikde a přirozeně se vůz rozjede až na 301 km/h. Podobnou maximálkou pak disponují i ostatní firemní modely, načež vlastně není překvapivé, že Alpina v loňském roce dosáhla prodejního rekordu. S ohledem na nedostatek čipů, který zasáhl mimo jiné i BMW, je to opravdu působivý počin.

Vraťme se ale zpět k novince, která se dočkala také tradičního vyšperkování karoserie. Nechybí vícepaprsková 20palcová kovaná kola, u nichž došlo k razantnímu odlehčení, obouvají pak pneumatiky Pirelli P Zero. Dorazilo i čelní lízátko a zadní spoiler, zákazníci ovšem mohou za příplatek sáhnout po grafických polepech. Vizuální proměna karoserie tím končí, ještě než však zamíříme do kabiny, musíme zmínit také upravený podvozek počítající s adaptivními tlumiči.

Interiér pak Alpina upraví přesně dle požadavků zákazníka, standardem je nicméně kůže Lavalina pokrývající sedadla i volant. Na středovou konzoli se pak nastěhovala plaketka, na které se bude skvět výrobní číslo vozu, povšimnout si pak lze voliče osmistupňového automatu ZF, který je jedinou volbou. To ostatně platí i pohon všech kol xDrive. V této konfiguraci přitom Alpina B4 Gran Coupe startuje na 91 800 Eurech (cca 2 244 000 Kč), přičemž první vozy dorazí k zákazníkům letos v létě.

Zdroj: Alpina

Petr Prokopec