Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Pád Škody Octavia v Česku pokračuje, už tři auta se prodávají lépe, další má v patách
6.10.2021 | Petr Prokopec
Dlouholetý král českých prodejů už není ani první, ani druhý a dokonce ani třetí. Zájem o někdejší bestseller - či vůbec možnost jej prodat - rapidně klesá, lépe je na tom dokonce už i Scala.
Škoda Octavia byla českou prodejní jedničkou prakticky od chvíle, kdy ji mladoboleslavská automobilka v listopadu roku 1996 představila. Z trůnu ji od té doby dokázala opakovaně sesadit pouze sesterská Fabia, ovšem pokaždé šlo jen o chvilkovou záležitost. Přičemž úspěch nebyl spojen pouze s českou kotlinou, místo toho Octavia zabodovala ve většině zemí, kde ji Škoda začala nabízet. A ještě v listopadu 2019, kdy se ukázala čtvrtá generace, nic nenasvědčovalo tomu, že mladoboleslavský bestseller čeká tvrdý pád. Ve srovnání s předchůdci jsme dostali pohlednější a alespoň v interiéru modernější vůz.
Již několik dní po premiéře ovšem bylo jisté, že Škodu Octavia čekají problémy. Stály za tím zveřejněné ceny, které zdaleka nekorespondovaly s tím, nač bylo publikum zvyklé. Když totiž na trh přišla třetí generace, startovala lehce nad 300 tisíci korunami. Na novinku ovšem dnes potřebujete bezmála půl milionu korun, přičemž v takovém případě můžete u 4,7metrového vozu počítat s litrovým tříválcem pod kapotou. V případě čtyřválce ale již potřebujete o 50 000 Kč více, a pokud vám padne do oka dvoulitr, bez 659 900 Kč (TDI) či 759 900 Kč (TSI) již nemáte šanci.
Pokud dané částky dáme do kontextu s průměrnou tuzemskou mzdou, na kterou ovšem ani zdaleka nedosáhne každý, pak vlastně není divu, že zájem o Octavii klesá. Ovšem až obchodní výsledky za září ukazují, jak moc. Někdejší jednička se totiž s 565 prodanými kusy nedostala ani na pódium, to okupuje Fabia (1 440 ks), Kamiq (858 ks) a Scala (765 ks). Před Octavii se tedy dostal i model, který jsme dosud spojovali především s neúspěchem.
Je pochopitelně otázkou, jak moc velký podíl na těchto výsledcích má nedostatek komponentů, o kterém Škoda hovoří, pokud jí ale nechybí něco určeného vyloženě pro Octavii, pak to stěží bude dominantní - automobilka by ve výrobě jistě nedávala přednost menším modelům. Navíc musíme dodat, že Octavia má hned za patami Hyundai i30 (552 ks) a Karoq (540 ks). Stačí tedy málo a vypadne dokonce i z nejlepší pětky, což by bylo opravdu nebývalé.
Déle ale již Octavii nebudeme pitvat, místo toho se podíváme na trh jako takový. Neznamená to však, že bychom přesedlali na dobré zprávy, neboť 14 165 prodaných aut je nejhorší výsledek od roku 2013. Meziročně pak došlo na 16,3procentní propad, byť vedoucí Škoda musela kvůli výše zmíněným důvodům odepsat dokonce 25,6 procenta. Oproti tomu druhé Hyundai si polepšilo (+6,43 %), stejně jako třetí Volkswagen (+10,27 %) nebo především čtvrtá Kia (+31,32 %).
Co ovšem zaujalo naši pozornost, to je pád Dacie. Její zářiové prodeje jsou totiž oproti loňsku takřka na polovině, v rámci prvních devíti letošních měsíců pak došlo na 31,3procentní pokles. Jakkoliv tedy ještě nedávno rumunská automobilka útočila na prvenství mezi importéry, momentálně má co dělat, aby se udržela v nejlepší desítce. Její součástí je přitom i Mercedes, tedy značka spojená s mnohem vyššími cenami.
Za bližšími detaily vás odkážeme na níže přiložené přehledy Svazu dovozců automobilů, my již jen v rychlosti zmíníme pohled na registrace dle paliv. Ačkoliv v tomto ohledu nás vlastně žádná novinka nečeká, neboť na elektromobily připadá pouhé jedno procento, což je dlouhodobý stav. Hybridy pak na tom nejsou o mnoho lépe, podíl benzinu (68,2 %) však lehce narůstá, zatímco u dieselu (24,82 %) je patrný propad. Ne však nutně kvůli nezájmu, spíše s ohledem na stále se tenčící nabídku.
Český trh se v září opětovně propadl. Asi nejvíce to přitom cítí v Mladé Boleslavi a u zastoupení Dacie. Foto: SDA
Škoda Octavia již dávno není českou jedničkou, v září se ovšem překvapivě nedostala ani na podium. A stačí jen málo, a vypadne i z nejlepší pětky. Jde jistě i o důsledek nemalého zdražení. Foto: Škoda Auto
Zdroj: SDA
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před 59 minutami - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 2 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 3 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 5 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva