Autoforum

/

Foto: BMW

Je to zvláštní spojení, člověk by od módního návrháře čekal maximálně tak vyšperkování vzhledu či doladění interiéru. Ronnie Fieg je ale z jiného těsta a jeho značka Kith spolupracuje s BMW pravidelně na odvážnějších projektech. Tento zašel zatím nejdál.

První generace BMW X5 přišla na svět v roce 1999 byl to téměř úspěch. Zákazníci mohli tehdy volit mezi benzinovým a dieselovým šestiválcem a hned několika variantami benzinového osmiválce. Ta vrcholná počítala s 4,8litrovým objemem, atmosférickým plněním a 360 koňmi, se kterými SUV zvládalo sprint na stovku za 6,1 sekundy. BMW se tak vlastně už před čtvrt stoletím snažilo prokázat, že pojem „sportovní SUV“ není nutně úplný nesmysl. Na skutečně sportovní provedení X5 M si ovšem klientela musela počkat až do roku 2009, kdy už na trhu byla generace druhá.

Přesto všechno se tento víkend v Monterey ukáže něco jako X5 M první generace. A nebude to žádný starý projekt vytažený z tajných garáží divize M, ani amatérská nová stavba, ale projekt samotné automobilky. I když ne pouze její. Velkým fanouškem BMW je totiž Ronnie Fieg, zakladatel módní značky Kith. Ten s mnichovskými spolupracuje dlouhá léta, přičemž nezůstává jen u bot či kolekce oblečení. Kupříkladu v roce 2020 se podílel na modifikacích exteriéru a interiéru M4 Competition, které pak následně šlo do prodeje jako limitovaná edice 150 aut. Po nich se přitom zaprášilo podobně jako po Fiegových botách, které navrhuje i pro Nike či Adidas.

Právě Fieg byl automobilkou osloven kvůli spolupráci na dalším unikátu, kterým bude specialita na bázi faceliftované X5, současně ale z jeho hlavy vzešel projekt postavený na bázi první generace iks-pětky. Své vlastní auto totiž nechal osadit desetiválcem z M5 generace E60. A co víc, spojil s ním také šestistupňový manuál. Zároveň dorazil i pohon všech kol, jakkoli zmíněný sedan byl vždy jen zadokolkou. Podle Fiega se tak jednalo o největší projekt, na kterém kdy s BMW spolupracoval, přičemž plánování a práce zabraly víc než rok.

Pohonná jednotka si ponechala standardních 507 koní, což byl záměr. Fieg se totiž chtěl dostat co nejblíž tomu, co mohlo být vůbec první inkarnací X5 M. Ještě před instalací pětilitrového agregátu přitom SUV z roku 2000 prošlo kompletní renovací, která se týkala i laku Titanium Silver Metallic, jenž je současně vodítkem pro spolupráci Fiega a BMW na faceliftovaném X5. V Monterey se totiž ukáže speciální verze v barvě Frozen Titanium Silver, která je matnou verzí původního odstínu.

Běžně tento odstín k dispozici není a BMW ani Fieg zatím nepotvrdili, že by mohl být nabídnut alespoň v omezeném množství. S ničím jiným se ale nejspíš počítat nedá, ostatně prakticky veškeré spolupráce designéra a značky, které se netýkaly bot či oblečení, byly zaměřeny hlavně na odlišný lak nebo případně čalounění. Jakási první generace X5 M je z jiného těsta, a byť ji zatím nemůžeme vidět hotovou, už její představa nás docela bere - SUV s motorem V10 a manuálem, to je konečně SUV podle našeho gusta...

Ze skutečného auta a jeho vazeb na současnost vám zatím můžeme ukázat toto. Foto: BMW

Zdroje: BMW, ronniefieg@Instagram

Petr Prokopec