Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Padlý bestseller Fordu dostal další ránu, i ten dohnala pohroma moderních aut
27.6.2022 | Petr Prokopec
Auto, kterého se ještě před pár léty prodávalo jen v Evropě okolo 300 tisíc kusů za měsíc, loni oslovil pouhých 86 tisíc lidí a letos dále mohutně klesá. Tohle mu k lepší bilanci určitě nepomůže. Oproti vlastní předchozí generaci zvládá kritický losí test o neskutečných osm kilometrů pomaleji.
Emise CO2 a s nimi spojené pokuty za nadlimitní hodnoty stanovené EU na základě bůhvíčeho, se v posledních letech staly největším nepřítelem automobilismu a jeho zdravého rozvoje. Výrobci se totiž snaží dělat možné i nemožné, aby stále přísnější limity splnili. S tím ovšem souvisí odklon od dosud protlačované mantry, dle které v prvé řadě záleží na zákazníkovi a jeho bezpečí či komfortu. Nyní jsou totiž prioritou úřady, podle kterých se auta šijí. Ztrátu jistého pohodlí by leckdo překousl, ale skutečně to stojí i za ústupky v oblasti bezpečnosti?
Ty nejsou pouze domnělé problémy či subjektivní pocity, tento stav lze i zcela objektivně ilustrovat na výsledcích losích testů, nejnověji pak zkoušky Fordu Fiesta. Losí test je v poslední době pro moderní auta obecně pohromou, neboť jej zvládají obvykle pomaleji než předchůdci. A dít se tak má opět kvůli výše zmíněnému. Zástupce modrého oválu byl totiž osazen pneumatikami Continental EcoContact 6, jejichž silnou stránkou je dle experta Jonathana Bensona z webu Tyre Reviews leda nízká spotřeba. Přijatelný je ještě jízdní komfort, vše ostatní je nicméně hodnoceno negativně či přinejlepším neutrálně.
Benson uvádí, že na suchu se pneumatiky nechovají zrovna úžasně. Jsou totiž poněkud pomalejší v reakcích na pokyny řízení, což znamená, že daleko hůře mění směr. Přesně o to nicméně v losím testu jde. Ve výsledku tedy není překvapivé, že nová Fiesta, která by měla být vývojově mnohem dál, nezvládá projet mezi kužely ani zdaleka takovou rychlostí jako její předchůdci. Nejlepším počinem bylo 73 km/h, zatímco u minulých generací bylo dosaženo až 81 km/h. To je obrovský rozdíl.
I díky hravému podvozku a dobré ovladatelnosti získala Fiesta své renomé a s ním velké množství zákazníků. Jak jsme nicméně zmínili v úvodu, výrobci jim začínají vycházet stále méně vstříc. Přesto od nich požadují stále větší peníze, zástupce modrého oválu osazený mild-hybridním litrovým ústrojím naladěným na 155 koní totiž stojí více než půl milionu korun. To už je suma, se kterou jsou spojena nemalá očekávání. Kvůli eko-oltáři ale stěží kdy dojdou naplnění.
Ve finále tedy není divu, že z někdejšího bestselleru Fordu je spíše podprůměr a prodejní propadák. Asi bychom nenašli jiné dříve úspěšné auto, které za 5 let přišlo v Evropě o více jak 70 procent zákazníků a letos dále mohutně ztrácí. Problémy se zvládnutím klíčového bezpečnostního manévru byť jen v minimální požadované rychlosti jí s odbytem stěží pomohou.
Zatím poslední generace Fordu Fiesta v losím testu selhala, je o 10 procent pomalejší než dříve a za minimální přijatelnou rychlost zaostává o 4 km/h. Je tomu tak i kvůli pneumatikám, které upřednostňují nízkou spotřebu před bezpečností jízdy. Foto: Ford
Zdroj: km77.com@YouTube, Tyre Reviews
Bleskovky
- V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024 - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
19.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
- Elon Musk propustil celý reklamní tým značky pár měsíců poté, co ho stvořil, nesahal mu ani po kotníky
před 2 hodinami - Už 9 let v garáži zavřenou, dodnes novou špičkovou Škodu Superb dál nikdo nechce, majitel to odmítá vzdát
včera - Ford se nepoučil, brutální vrcholný Mustang navzdory jeho ceně prodává stejně teatrálně jako kdysi GT
včera - Stále více dieselů nezvládá projít už svou první STK, za opravu majitelé platí až 75 tisíc Kč
včera - Mercedes elektrifikoval další sporťák. Je znovu tak těžký, že o jeho hmotnosti vůbec nechce mluvit
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva