Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová úroveň výbavy počítá s 19palcovými koly nebo černými doplňky zvenčí. Dovnitř se pro změnu nastěhoval červený odstín a rozšířená výbava.

Francouzská automobilka loni v září naznačila, že Peugeot RCZ se nejspíše nedočká nástupce, neboť jeho výroba z dlouhodobého hlediska není udržitelná. Než ovšem montážní linky továrny Magna Steyr v rakouském Štýrském Hradci osiří, hodlá značka z konkurence pro Audi TT vykřesat maximum. A bude přitom zřejmě od svého rivala opisovat každý krok, který učiní. Zatímco tedy verzi RCZ R, jež je obdobou provedení TTS, již známe, nově si můžeme představit linii výbavy zvanou GT-Line.

Ta je postavena přímo proti ingolstadtskému S-Line, na rozdíl od Němců však Francouzi nepočítají s jedinou mechanickou změnou. Paket navíc hodlají spřáhnout pouze s vrcholnými motorizacemi, tedy s dvoulitrovým turbodieselem HDi o výkonu 163 koní a benzinovou jedna-šestkou naladěnou na 200 koní. V obou případech je u toho manuál, automatická převodovka je k mání se slabší verzí motoru 1,6 THP, jež produkuje koní 156, která jako jediná představuje výjimku z hlediska dostupných motorizací.

Zvenčí lze nově očekávat především 19palcová litá kola v designu Le Mans, se kterými dorazí dvojice chromovaných koncovek výfuku. Chybět nebudou ani černě lakovaná zpětná zrcátka, lamely čelní masky ve stejném odstínu nebo specifické středové krytky kol zkrášlené červenou linkou. Opomenuto nebylo ani logo výbavy v masce chladiče, zatímco xenony se nastěhovaly do standardní výbavy.

Uvnitř lze počítat s čalouněním v kombinaci kůže a Alcantary, přičemž oba dva materiály pojí dohromady červené kontrastní švy. Ve stejném odstínu je vyvedena také linka na bezpečnostních pásech, mimo to lze dále vsadit na sadu hliníkových pedálů, volant s menším průměrem nebo sportovní sedadla. Výbava pak ještě zahrnuje satelitní navigaci či unikátní koberečky.

Stejně jako model 308 GT, který je s Peugeotem RCZ blízký po mechanické stránce, pak i kupé má nově na palubě zvukový generátor, což je možná až na škodu. Ona přeplňovaná jedna-šestka se totiž již dosud projevovala patřičně jadrně, i když také za pomoci nestandardních (ovšem mechanických) zintenzivnění přirozeného zvukového projevu. S dieselovým provedením však falešný zvuk spojen nebude, přestože zrovna u této verze by mohl ideálně skrýt ono typické rachtání a chrochtání.

Ceny ve Francii startují na sumě 34 950 Eur (972 500 Kč), což oproti méně výkonné jedna-šestce osazené automatem představuje navýšení o 3 250 Eur (90 500 Kč). Pokud by přitom tento rozdíl byl zachován také na českém trhu, pak můžeme počítat s částkou okolo 755 tisíc, za níž by byly k dispozici všechna tři provedení.

Petr Prokopec