Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Porsche dál otáčí. Kde může, tam ponechá spalovací Macan v prodeji, dokud o něj lidé budou stát
17.11.2024 | Petr Miler
Je zjevné, že ani pokus s elektrifikací Macanu automobilce nevychází a nyní si může jen rvát vlasy z hlavy, že nepřišla s novým spalovacím provedením. O to dnes morálně už 10 let staré je totiž zjevně dál větší zájem, a tak se Porsche podle toho zachová.
Nikdy, ale nikdy v životě nepochopíme, na základě čeho se mohl kdokoli soudný z vedení významných automobilek před několika léty rozhodnout, že vsadí vše jen na elektrický pohon. Nedávalo to za tehdejšího stavu vývoje zejména akumulátorů, ale také infrastruktury a situace na trhu s elektřinou žádný smysl. Jako alternativa prodávaná po boku spalovacích modelů tam, kde je elektrický pohon aspoň nějak použitelná věc? Proč ne. Ale jako jediná možnost pro celý svět či aspoň celou Evropu v horizontu několika málo let? Proč? Bylo to absurdní, ale skutečně naprosto nesmyslné odhodlání.
Že se takto rozhodly některé technicky slabší značky se specificky uvažujícími zákazníky typu Volvo, překvapí též, ale dá se to chápat aspoň v mezích jejich obvyklého smýšlení. Proč se tak ale rozhodlo technicky excelentní Porsche se spoustou zákazníků vyžadujících auta schopná vytrvale podávat vysoké jízdní výkony, chápat prostě nelze. Také to si dalo za cíl prodávat už v roce 2030 nejméně 80 procent všech aut s elektrickým pohonem, což znělo nesplnitelně od první do poslední chvíle, kdy to platilo. Teď už to neplatí, plán byl zrušen a automobilka dokonce říká, že spalovací motory dá i dřív jen elektrickým modelům.
Co to v praxi bude znamenat, nevíme. Mluví se o tom, že vyvine nové spalovací typy, že upraví už existující elektrické vozy také pro použití spalovacího motoru, teoreticky je možné leccos. Problém je v tom, že ať už se vydá jakoukoli cestou, je to práce na několik roků a nyní musí Porsche hrát s kartami, které si před léty samo rozdalo. A to pro něj není moc pozitivní stav, protože jich zase tolik nemá.
Modely 911, Panamera a Cayenne naštěstí žijí dál v provedeních, která budou pro většinu zákazníků snesitelná, z Taycanu se ale už stal jen propadák, který ruinuje majitele a elektrický Macan je od počátku problematické zboží. Ten spalovací automobilka v Evropě odpískala poté, co jej neupravila tak, aby vyhovoval hloupému balíku nových místních regulací, tak moc elektřině slepě věřila. Mimo EU auto prodává dál a právě tam jej dál prodávat bude.
Ačkoli se automobilka dříve nechala slyšet, že Macan už i v Británii, USA nebo na Středním východě dožívá jen na vypůjčený čas, nyní kolegům z Carscoops řekla, že spalovací provedení „bude v dohledné době nadále nabízeno v USA ve své současné podobě a doba jeho dostupnosti „bude určena poptávkou zákazníků a regulačními požadavky”. Není to nic konkrétního, s ohledem na fakt, že budoucí Trumpova administrativa stěží utáhne šrouby regulací a zruší aspoň některé umělé výhody pro elektrická auta, klíčové budou preference zákazníků. A ti stěží vystaví spalovacímu provedení stopku.
Výhra? No, jak se to vezme. Ačkoli je Macan pořád výborné auto, na některých jeho vlastnostech je prostě znát, že jde o vůz morálně z roku 2014 a vývoj některých aspektů zřetelně pokročil. Faceliftovat ho donekonečna nepůjde, a tak by se Porsche konečně mělo rozhoupat a přijít s novou spalovací generací, ať už postavenou na jakýchkoli základech. Pokud soudnému člověku byla už před několika léty jasné, že pokus nařídit jen elektrická auta je regulační blud, který nemá šanci zůstat dlouhodobě v platnosti pro svou neuskutečnitelnost z technických i ekonomických důvodů, komu to stále není jasné dnes?



Se spalovacím Porsche Macan je EU amen, v USA nebo Velké Británii se ale prodává dál. A nezdá se, že by si na tom automobilka troufala něco změnit, to ji spíš mrzí, že není dál dostupný v EU. Foto: Porsche
Zdroj: Carscoops, Porsche, Autoblog
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 8 hodinamiÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejnovější články
Vracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
před 3 hodinamiZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
před 5 hodinamiArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
před 6 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 8 hodinamiŠkoda Elroq RS je venku jako sice hezké, ale jinak naprosto zbytečné a nic neřešící 2,3tunové monstrum
před 9 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva