Autoforum

/

Foto: Porsche

V Zuffenhausenu pochopili, že z vlhkých snů a slepé víry se nenají. Své dosud neúspěšné strategie se ale zcela zbavit stejně nechtějí, modely Boxster a Cayman jsou po dnešku fakticky mrtvé a výhledově jen dožijí ve smutné elektrické křeči.

Porsche se v posledních letech rozjelo směrem k téměř jen elektrické budoucnosti s ještě větší razancí než kdysi Turci na Moháč. Na rozdíl od osmanských vojsk sultána Sulejmana ale německá automobilka neslavila drtivé vítězství, místo toho padla skoro až na dno. Dříve pohádkové dvouciferné ziskové marže totiž klesly na pouhé jedno procento kvůli investicím do elektrických modelů, které se neprodávají tak, jak měly. Takto přišla nejen o většinu prodejů Macanu, ale chystala se totéž udělat vlastně s celým svým portfoliem krom 911. Ta měla zůstat aspoň hybridní.

Naštěstí Němci včas pochopili, že míří do záhuby, a tak vedení firma převzal Michael Leiters, který má od loňska hodně co napravovat. Momentálně Porsche zveřejnilo svou novou, zjevně echt Německou strategii Sportswagenschmiede 35, podle které hodlá jet ve střednědobém horizontu. Dle Leiterse má tento plán položit základy pro mnohem efektivněji fungující a hlavně peníze vydělávají automobilku. Upřednostněny přitom znovu mají být spalovací modely před těmi elektrickými, a to v poměru 2:1. Vedle toho chce Porsche umenšit nabídku všemožných variant o 20 procent, stejně jako se hodlá zaměřit především na vrcholné tržní segmenty.

Nabídka značky by se tedy v následujících pár letech měla dramaticky proměnit, přičemž její vrchol bude tvořit nový supersport. Půjde o nástupce 918 Spyder, který ovšem nebude mít nic společného s koncernovými vozy jako Lamborghini Temerario či Audi Nuvolari. Místo toho pro něj Porsche vyvíjí vlastní platformu, což je ale třeba brát v uvozovkách. Předpokládáme totiž, že použita bude stejná architektura jako u Lamba, jen dojde na její daleko větší úpravy, než tomu bylo u Audi.

Tuto novinku má přitom předznamenávat koncept Mission S, se kterým se Porsche pochlubí už příští týden, přesně 15. října. Pohon produkční verze, pro kterou bude logicky zvolen jiný název lépe zapadají do tradic značky, by přitom měl zajistit zcela nový plochý osmiválec. S podobnou myšlenkou Porsche koketovalo v roce 2023, nakonec ale celý projekt odpískalo kvůli elektrickému pohonu. Nyní zjevně nastal čas na návrat v jiné podobě.

Další spalovací novinkou, na kterou bude třeba vyčkat do roku 2028, je nástupce spalovacího Porsche Macan. Podobně jako jeho první generace přitom bude stát na základech Audi Q5, načež použije platformu PPC. Klientela přitom bude moci volit mezi čistě benzinovými a hybridními jednotkami, které tak mají doplnit elektrické provedení. Macan tak bude kopírovat nabídku většího SUV Cayenne, u kterého se naštěstí ještě povedlo exodus spalovacích včas verzí zastavit.

Porsche chystá i třetího do party, tedy vrcholné SUV, které se postaví nad tuto dvojici. To nedorazí s elektrickým pohonem vůbec, bude jen spalovací a hybridní. Kdy přesně jej máme očekávat, zatím upřesněno nebylo - zaměřit by se ale tento model měl na americký trh. Což koneckonců platí i pro celou značku. Ta totiž po kolapsu prodejů v Číně předpokládá, že se tato lokalita výhledově postará jen o 15 procent celkových prodejů. Na USA a Evropu ale vždy připadá po 35 procentech.

V souladu s tím se bude měnit i struktura firmy. Porsche totiž počítá s tím, že zredukuje manažerské pozice o 40 procent, zatímco stav dělníků se sníží o 30 procent. Značka chce zároveň o 20 procent ponížit vývojové náklady, stejně jako ty prodejní a distribuční. To by mělo ziskovou marži v krátkodobém spektru zvednout na 9 až 12 procent, v tom dlouhodobém pak dokonce na 15. Stále je to ovšem méně než ve zlaté éře značky.

Co se sporťáků týče, 911 prý minimálně za Leitersovy nadvlády nepřejde na elektrický pohon. Naopak má dorazit víc extrémních derivátů, které mají produkovat maximum emocí. Očekávat tak můžeme i víc manuálních limitek, se kterými ovšem razantně vzroste cena, a to o nějakých 20 procent. Přesto všechno ovšem Leiters doufá, že se prodej těchto verzí povede navýšit o 30 procent - a při současném hladu po manuálech tomu lze věřit.

Zcela jiný osud však čeká nástupce modelů Boxster a Cayman. Ty nakonec v roce 2028 dorazí jen s čistě elektrickým pohonem navzdory všem předchozím informacím o přechodu na ten spalovací a později aspoň o jeho doplnění. Podle Matthiase Rautera se takový záměr nezakládal na oficiálním plánování, jinými slovy návrat benzinových variant nebyl nikdy vedením automobilky schválen, místo toho šlo o přání jednotlivých manažerů. Porsche tedy stále setrvává u svého původního plánu, což snad ani nemůže pro tyto modely nebýt zničující.

Automobilka tedy hodlá fungovat racionálněji, což by k přežití mohlo stačit. Stoprocentní návrat k obchodu a vykopání zbylých ideologických premis se ale zjevně nekoná.

Zdroj: Porsche

Petr Prokopec