Autoforum

/

Foto: Porsche

Německá automobilka se začíná pomalu vracet nohama na zem. A byť by mohla postupovat rychleji a rázněji, tento projekt může být pomyslným zlomovým bodem. Předělat projekt nového hyperauta tímto způsobem bude velmi symbolický počin.

Jednoho dne se lidé budou hlasitě sám tomu, že si Porsche před pár léty usmyslelo, že téměř s veškerým svým portfoliem přejde jen na elektrický pohon. A model 911 aspoň hybridizuje, přesto zůstane úspěšné. V obou případech šlo o neobyčejně hloupé kroky, zvlášť ze strany technologicky takto vyspělé firmy s tak úzkým vztahem se zákazníky.

Technicky ani obchodně totiž tento krok nikdy nedával žádný smysl. Podstatná část zákazníků využívá svá Porsche způsoby, které jsou s dnešními elektromobily zcela nekompatibilní, další je odmítá z řady jiných, leckdy i emotivních důvodů. Pozadí ale nakonec není podstatné, klíčovým faktem nakonec je, že významná část klientů značky si elektrické či hybridizované modely kupovat prostě nebude, což je to jediné, na čem záleží.

Firma se tak z absolutního vrcholu automobilové pyramidy dostala do existenčních potíží. A ať už rozjede další propouštění nebo ne, nachází se uprostřed rozsáhlé restrukturalizace, během které prostě musí udělat krok zpět. Jinak by pošlo.

Jak moc v těchto snahách bude úspěšné, je otázkou, podle nás by mělo postupovat rychleji a rázněji. V každém případě něco dělá a podle nejnovějších zpráv Handelsblattu se chystá ke kroku, který sám o sobě nemá valný obchodní význam, jako symbol zásadní změny uvažování firmy by ale mohl posloužit velmi dobře. A jako takový může k Porsche přivést zpět zákazníky, kteří nad ním už zlomili hůl.

Dle zmíněného zdroje totiž Porsche připravuje nový hypersportovní model postavený ve stylu konceptu Mission X z roku 2023. Tomu jsme se svého času ani podrobněji nevěnovali, protože to byl výsměch - hypersporty s elektrickým pohonem nedávají smysl. A ty, které přece jen dorazily, dopadly na trhu jako sedláci u Chlumce. Právě tohle auto ale má Porsche vzít, vykopat z něj elektrický pohon a místo něj použít osmiválcový boxer.

To je naprosto neobvyklé řešení, které nedávno použil Ruf ve své nové specialitě. Porsche se nyní má vlastně přidat. Ačkoli to ale jistě bude velmi zajímavé auto per se, automobilka jej zamýšlí hlavně jako široce vnímaný symbol změny strategie, v jejímž rámci se znovu zaměří na špičkové vozy se spalovacími motory, které jsou dnes na naopak velmi žádané.

Porsche svého času označilo Mission X za duchovního nástupce modelů 959, Carrera GT a 918 Spyder. Koncept přišel s karbonovým monokokem a ambici stát se nejrychlejším silničním vozem na Nordschleife Nürburgringu, automobilka ale naštěstí jeho výrobu v elektrickém provedení nikdy neschválila. K tomu mělo dojít až nyní s podmínkou přesunu ke spalovacímu motoru. Navíc, jak už padlo, ne jen tak ledajakému.

Podle Handelsblattu je projekt vozu interně označován jako S1 a použití nově vyvinutého osmiválce typu boxer si měl vymínit nový šéf Michael Leiters. Ačkoli Porsche v minulosti osmiválcové boxery vyráběla pro závodní účely, nikdy neprodávala sériový silniční vůz s tímto typem motoru, to by byla skutečně prvotina.

Co od motoru čekat, je otázkou jednotka 4,8 H8 se dvěma turbodmychadly od Rufu dosahuje výkonu přes 1 000 koní a točivého momentu 1000 Nm. V současné době nic nenasvědčuje tomu, že by motor od Porsche souvisel s jednotkou Rufu. Další podrobnosti zatím nejsou známy, model ale v nabídce míří nad typ 911, měl by být vzhledově inspirován Missionem X a do prodeje se dostat za ceny okolo 500 000 Eur (cca 12 milionů Kč).

Zní to všechno zajímavě, víc bychom se o projektu S1 mohli dozvědět během akce Porsche pro investory dne 7. října, tedy už za nějaké dva týdny. I to zní lákavě.

Zdroj: Handelsblatt

Petr Miler