Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka z Malajsie je zatím k mání se dvěma benzinovými motory a třemi úrovněmi výbavy. I ta nejnižší za 274 tisíc korun zahrnuje klimatizaci.

Malajsijskou automobilku Proton známe zejména díky dřívějšímu vlastnictví britské značky Lotus. Mimo to se ovšem zabývá také produkcí vlastních aut, přičemž zatímco domácí poptávka klesá, export postupně stoupá. A to především díky britskému a čínskému trhu, kde se dobře zabydlel i loni odhalený hatchback Suprima S. Po stejném úspěchu pak Proton touží také v případě nového modelu Iriz, přičemž minimálně po stránce designové má vůz slušně našlápnuto.

Ke slavnostnímu představení novinky v předprodukčním stádiu došlo již na konci září, nyní zde ovšem máme zcela sériový model. Ten je osazen 1,33litrovým a 1,6litrovým benzinovým motorem, přičemž v obou případech dochází ke splnění norem Euro IV. Značka ovšem plánuje i příchod modernějších agregátů, které budou plnit Euro VI. Příchod na Starý kontinent je tak jasně deklarován.

K tomuto kroku ale zjevně dojde až ve druhé vlně, ta první by měla pokrýt potřeby malajsijského, thajského, filipínského a tureckého trhu. Mimo to lze očekávat také příchod hatchbacku Iriz do některých afrických zemí. Prodej by měl začít již v prvních týdnech příštího roku, přičemž ceny se budou dle výbavy pohybovat v pásmu 42 438 až 62 438 RM (cca 273 500 až 402 500 Kč).

Základní úroveň zahrnuje klimatizaci, čelní airbagy, audio systém se dvěma reproduktory nebo výškově stavitelné sedadlo řidiče a parkovací senzory. Na středním stupni Executive lze již počítat s trakční a stabilizační kontrolou či předpínači bezpečnostních pásů, zatímco vrcholná úroveň Premium slibuje příchod zpětné kamery, koženého čalounění či kolenního airbagu.

Abychom učinili zadost výčtu technických parametrů, pak musíme dodat, že obě pohonné jednotky je možné spřáhnout s pětistupňovým manuálem nebo převodovkou CVT. Slabší verze posílá na přední kola 95 koní a 120 Nm, ta silnější pak 109 koní a 150 Nm. Jízdní dynamiku pak můžeme vyjádřit 12,2sekundovým, respektive 11,1sekundovým zrychlením z klidu na stovku.

Tím dnešní představení můžeme uzavřít, s Protonem Iriz se však s ohledem na zmiňovanou globální expanzi dozajista neloučíme nadlouho. Aktuálně se přitom již ví, že na Starý kontinent dorazí vůz se systémem start/stop, který dozajista pomůže ke splnění zmiňovaných emisních norem.

Petr Prokopec