Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
První elektrická Maserati jsou totální fiasko. Prodávají se po kusech za měsíc v celé Evropě, výrobu zastavili až do února
27.12.2024 | Petr Miler
Nečekali jsme, že by se tohle auto setkalo s úspěchem, reálná míra jeho nezdaru ale bere slova z úst. Nové, prvně elektrické generace modelů Granturismo a Grancabrio nekupuje snad doslova nikdo, těch pár registrací za měsíc zvládnou dealeři.
Nemáme pocit, že by existovalo auto, pro který by elektrický pohon byl tím obecně nejlepším možným, jeho slabiny od omezené využitelnosti až po krutou ztrátu hodnoty se ve srovnání se spalovacími alternativami projeví vždy bez ohledu na zaměření. Přesto jistě najdeme vozy, pro které je elektrický pohon vhodnější víc, a pro které je vhodný míň. Ty sportovní bychom zařadili do škatulky „naprosto nevhodný”.
Hlavní problém je pořád stejný - limity současných baterek. Jasně, pokud si někdo kupuje sportovní auto kvůli tomu, aby holky koukaly, sem tam to odpálí z křižovatky na 50 nebo 90 km/h a pak korzuje bulváry nízkými rychlostmi, vyžije s tím. Ale takový člověk je pozér, ne řidič a pro takové je podobných aut škoda. Pakliže ale chcete využívat potenciál sportovního vozu alespoň z významné části, ať už kdekoli, nezbude než si na palubu přibalit Jasnou zprávu od Olympicu a doufat, že vám baterky vystačí aspoň na to, aby se vám při ostré jízdě přehrála celá.
Je v tom jistá nadsázka, ale ne zase taková. Příklady z praxe ukazují, že při takovém nasazení jsou to auta na pár desítek kilometrů jízdy, ať už jde o nejlepší Porsche nebo vrcholnou Teslu. Kdo tohle bude chtít? Zvlášť když navíc jako bonus dostane leda onu extrémní ztrátu hodnoty nebo emoce zrovna nejitřící zvukový projev. Je to recept na průšvih, na fiasko, na neštěstí, na totální propadák. Však včera jsme zmiňovali mj. prodeje sportovního Audi e-tron GT, které jsou aktuálně tak nízké, že se brzy bude prodávat víc Ferrari Purosangue. A modelu 296 GTB se prakticky stejně prodává už teď.
Když tedy Maserati před pár léty přišlo s nápadem elektrifikovat celé své portfolio, řekli jsme si jen: Bože... Letos už se prodávají jeho elektrické prvotiny Granturismo a Grancabrio, o kterých už se tak nějak ví, že dvakrát nefrčí. Když v minulosti přišla řeč na zastavování výroby elektrického Fiatu 500 pro nezájem, sem tam padla zmínka i o oněch Maserati, kterých se stejný krok týkal též, protože jsou rovněž vyráběna v továrně v Mirafiori. Nikdy nás ale nenapadlo zkoumat, jak špatné to s nimi je.
Napadlo nás to až po posledním oznámení Stellantisu, které prodlužuje „nevýrobu” elektrické pětistovky do 20. ledna. To už po všech odkladech skoro nestojí za řeč, ale obě elektrická Maserati schytala totéž až do 3. února. Výroba tedy nepojede další skoro měsíc a půl, což je po všech předchozích odkladech varovné. Proto jsme se podívali na data JATO Dynamics o prodejích obou Maserati. A ta jsou také varovná.
Za poslední letošní evidovaný měsíc se totiž Grancabria prodalo 5 kusů v celé Evropě, v případě Granturisma jde o 12 aut. Celoroční čísla jsou také pikantérie - 51 resp. 258 vozů. A to se prosím bavíme o všech verzích, tj. i spalovacích provedeních obou modelů či doprodeje předchozí generace, to z čerstvých čísel zatím nepoznáme. Můžeme tedy celkem bezpečně konstatovat, že tahle auta se jako elektromobily prodávají po kusech za měsíc po celé Evropě, v případě Grancabria dokonce ve všech verzích.
To je až neuvěřitelné, je to strašně málo, je to skoro nic. Ale vzhledem ke zkraje uvedenému to dává smysl, takové auto nemá téměř nikdo důvod chtít. A tak ho také téměř nikdo nechce.






O obrázky z výroby nového Granturisma se Maserati nepodělilo, asi běží tak sporadicky, že se ji ještě nepodařilo zvěčnit... A tak přidáváme aspoň pohled na výrobní linku předchozího provedení. To abyste si udělali představu o tom, co teď v Mirafiori nejede. Foto: Maserati
Zdroje: Stellantis, JATO Dynamics
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
před hodinouŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
před hodinouDodnes novou, zapomenutou Škodu Superb Combi v nabušené verzi nikdo nechce, stojí už míň než polovinu ceny nového auta
před 2 hodinamiZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
před 4 hodinamiBrusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
včeraTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva