Autoforum

/

Foto: Renault

Sympaticky vyhlížející vůz vypadal jako potenciální bestseller už ve chvíli svého odhalení a během pár týdnů se jím skutečně stal. V tuto chvíli je Kriger pátým nejprodávanějším autem Indie a i díky němu tam značka prodejně roste o 278 procent.

V Evropě automobilky třídy menších a levnějších aut kvůli tlakům Evropské unie a s nimi spojenými náklady raději opouštějí, to ale neznamená, že ji opouštějí zcela. Takový Renault tady nadobro končí s Twingem, v Indii ale v lednu naopak vytáhl nový model Kiger.

Ač může na pohled vypadat větší, je ve skutečnosti dlouhý jen 3 991 milimetrů. Drží se tedy pod čtyřmi metry, což je v Indii stěžejní údaj, neboť se k němu váže nižší daňová zátěž. Země tedy auta podporuje, neboť logicky zaberou méně místa a již z podstaty méně zatěžují životní prostředí. Máme pocit, že to je rozumnější přístup než jejich zdejší nepřímé potírání, ale je to skutečně jen náš pocit.

Environmentální aspekty nechme stranou, Kiger je zajímavé auto i bez toho, třebaže výkonem neoslní. Renault jej nabízí jen se dvěma verzemi litrového tříválce, přičemž první atmosférická nabídne jen 72 koní a 96 Nm točivého momentu. To opravdu není mnoho, je nicméně třeba dodat, že novinka se pohybuje v muší váhové kategorii. Její hmotnost tak činí pouze 1 012 kg, přičemž Kiger navíc dostal ještě sportovní režim, aby značka dosáhla jadrnější odezvy motoru a rychlejšího řazení.

S tímto módem bude pochopitelně spojeno také přeplňované provedení se 100 koňmi a 160 Nm. Pohon v obou případech míří pouze na přední kola (velkorysá světlá výška 205 mm ale nějaký ten výlet mimo silnici dovolí), přičemž zákazníci budou moci volit mezi pětistupňovým manuálem a automatickou převodovkou CVT. Stejně tak si ostatně budou moci připlatit za dvoubarevné lakování karoserie či 16palcová litá kola v černém provedení, jakkoliv základ pochopitelně dorazí v jednom odstínu a na plecháčích.

V interiéru určeném až pro pět dospělých se klientela může spolehnout na sedmipalcový digitální přístrojový štít, jemuž společnost dělá osmipalcová obrazovka multimediálního systému. V rámci ovládání pak Renault sáhl po řadě prvků z produkce Dacie, mimo to jako vůbec první v segmentu - tedy na indickém trhu - zvolil duální přední přihrádku před spolujezdcem. Ta spolu s dalšími schránkami v kabině pobere 29 litrů, zatímco do zavazadelníku se vejde dalších 405 až 879 litrů.

Možná to není odzbrojující, bavíme se ale o malém SUV pro pět dospělých s cenou o 545 000 INR, tedy asi 164 tisíc korun. To je daleko nižší suma, než za jakou v Evropě Renault nabízí zmíněné Twingo, které nabízí nesrovnatelně méně praktičnosti. Malý rodinný zázrak? Nám se to tak jeví a Indové to zjevně vidí stejně.

Prodeje vozu začaly na sklonku února a hned v první den prodejů si pro Kiger přišlo přes 1 000 lidí. V únoru tak oslovil 3 226 lidí a vyhoupl se hned na pozici pátého nejprodávanějšího vozu v Indii a v březnu si s 3 839 prodeji více držel velmi vysoká čísla. Hlavně díky němu Renault v Indii prodejně meziročně masivně roste. I když se daří také dalším typům, hlavně přídavek v podobě Kigeru se stará o to, že v březnu tam prodal 12 356 aut, o 278 % více než loni. Tušíme, že na takový vůz za podobné peníze by slyšel i mnohý Evropan, jak ale jistě tušíte, nic takového na místní trhy nedorazí.

Zdroj: Renault

Petr Prokopec