Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za něco jako oázu klidu by auta značky Roll-Royce zřejmě označil leckdo. Proč jen jako, řekl si zřejmě některý z klientů a nechal si postavit toto - Ghost v edici Oasis.

Prakticky každý vyrobený Rolls-Royce je unikátem, který ve druhém exempláři nikde na světě nenajdete. Dáno je to především tím, že 80 procent všech zákazníků britské značky využívá služeb divize Bespoke, která jim na míru upraví ve voze prakticky cokoli. Ovšem ani zbytek nezůstává u základu, nicméně namísto zakázkových služeb pouze sahá po prvcích příplatkové výbavy. Najít tedy dva kusy v dokonale stejném provedení je prakticky nemožné, přesto jsou některé Rollsy výjimečnější než jiné.

Čas od času se totiž někdo ze zákazníků rozhodne, že zajde o hodně dále než ti ostatní. To je i případ arabského dealerství v Abú Dhabí, jenž pro svou klientelu objednalo kolekci tří zakázkových vozů. Jako první byl představen Rolls-Royce Ghost Oasis Edition, který čerpá inspiraci z arabských oáz. Dotahuje tak na maximum tezi, dle které je již sériový Ghost „oázou klidu v dnešním hektickém světě byznysu“.

Vůz zvenčí pokrývá kombinace laků Aurum a Desert Dune Metallic, jenž jsou dozdobeny motivem obchodní karavany velbloudů. Toto téma pokračuje také v interiéru vyvedeném v odstínu Seashell. Nechybí ani detaily zbarvené v modři Fleet Blue, jenž mají připomínat v poušti tolik ceněný vodní zdroj, zatímco prvky čalouněné kůží Bespoke Moccasin Willow Grain dále rozvíjejí téma pouštních dun.

Speciálně pro tento vůz byly vyrobeny dekory zdobené rovněž onou velbloudí karavanou, tentokráte vyvedenou z pravého zlata. Na to navazuje originální soška Spirit of Ecstasy na přídi či středy litých kol. Cena vozu tedy rozhodně nebude nízká, její konkrétní výši však značka nesdělila. Dodává však, že po technické stránce se edice Oasis nikterak neliší od standardního provedení.

Pod kapotou lze tedy počítat s 6,6litrovým dvanáctiválcem twin-turbo, který zadní kola zásobuje 571 koňmi a 780 Nm točivého momentu. S touto silou přitom Ghost zvládá zrychlení z klidu na stovku za nadmíru působivých 4,9 sekundy, nejvyšší rychlost pak byla omezena na 250 km/h. Nikoliv však kvůli nedostatečnému potenciálu motoru, ale s ohledem na komfort a bezpečí pasažérů.

Petr Prokopec