Autoforum

/

Foto: Kleber Silva

Dacia pomalu neví, co to je obchodní neúspěch, jeho MPV Lodgy ale dvakrát nezáří. Právě jeho situace opět rozvířila spekulace o tom, že by Dacia mohla přijít s modelem Grand Duster, takto by mohl vypadat.

Před příchodem druhé generace Dacie Duster se houfně spekulovalo o tom, že by Rumuni mohli nabídnout i druhou verzi. Stejně jako u předchůdce by tedy zůstalo zachováno pětimístné provedení, kromě něj však měl dorazit také Grand Duster, který by pobral sedm pasažérů. Realita nakonec byla jiná - automobilka přišla znovu pouze s jedním provedením a vysvětlila, proč žádné druhé neplánuje.

Nyní jsou nicméně zvěsti o sedmimístné variantě znovu na stole. Stojí za tím především relativní neúspěch modelu Lodgy, který vlastně plně zapadá do aktuálních trendů. Zejména v Evropě již MPV moc nelákají, místo nich dává klientela přednost právě SUV. Jediný model Dacie se třemi řadami sedadel se tak loni vyšplhal na pouze 28 994 prodaných kusů, zatímco Duster zvládl oslovit takřka desetinásobek lidí, a stejně tak i Sandero (konkrétně jde o 220 167 a 223 186 kusů).

Právě v souvislosti s takto rozevřenými nůžkami se začíná mluvit o tom, že by Grand Duster nakonec mohl dorazit, a to právě jako nástupce modelu Lodgy. Otázkou nicméně je, kdy by se tak mohlo stát. Rumunské SUV by se totiž v příštím či přespříštím roce teprve mohlo dočkat faceliftu, což znamená, že hodlá i nadále setrvat u poměrně archaické platformy. Na novou architekturu, která by umožnila právě větší flexibilitu, se tak dříve než v roce 2026 nedostane.

Nejspíše i z toho důvodů Dacia zatím příchod sedmimístného provedení popírá, stejně jako mateřský Renault. To ovšem nezabránilo amatérskému designérovi Kleberu Silvovi, aby přišel se svou vizí. Za základ si vzal Renault Koleos, kterému dal jak novou čelní masku, tak i světlomety vyvedené ve stejném stylu, s jakým přišly Sandero a Logan nové generace. Mimo to pak dorazily i stylistické prvky odpovídající variantám Stepway.

V této podobě sedmimístné rumunské SUV rozhodně nevypadá špatně a se správnou cenovkou by to snad ani nemohl nebýt prodejní trhák. Vůz by navíc dostal 1,33litrový přeplňovaný čtyřválec, jehož minimálně 150 koní by nabídlo ideální kompromis mezi cenou a jízdní dynamikou. Jestli něco takového přijde, ukáže jen čas, Renault v těžkých časech potřebuje dojné krávy a nový šéf si Dacii hned oblíbil. Včerejší plány tak už dnes nemusí nic znamenat.

Zdroj: Kleber Silva@Behance

Petr Prokopec