Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Máte při pohledu na modernizovanou Octavii neodbytný pocit, že její příď už jste viděli? Mercedesy EQ používají velmi podobné. Nepovažujeme to za šťastné, technické změny ale překvapí pozitivně - auto přišlo jen o plug-in hybridní pohon a posílena byla nabídka spalovacích motorů.

Škoda se letošní 14. únor, tedy Den svatého Valentýna, rozhodla spojit s odhalením faceliftovaného provedení čtvrté generace modelu Octavia. Nepochybujeme o tom, že to není náhoda, automobilka by jistě chtěla, abychom si modernizovanou Octavii zamilovali. Důvodů k tomu dává opět dost, ovšem ne všechno tak ve výsledku může být vnímáno.

Začněme neobvykle technikou, neboť vedle modernizovaného vzhledu se největší překvapení spojené s faceliftem skrývá pod kapotou. Tam zcela chybí plug-in hybridní pohon, přitom nedávno odhalený spřízněný Volkswagen Golf, který taktéž prošel modernizací, s kombinací přeplňované jedna-pětky, elektromotoru a baterií o kapacitě 19,7 kWh počítá. Němci na toto řešení docela tlačí a přišli hned se dvěma variantami - základ nabízí 204 koní, verze GTE pak dokonce 272. Její protežování dokonce připravilo o život jinak žádané GTD.

Je pochopitelně otázkou, zda plug-in hybridní Octavia nedorazí později. Protože ale značka o elektrifikaci svého portfolia mluví od rána do večera, čekali jsme, že takové provedení nebude v první vlně chybět mezi těmi nejvíce preferovanými. A teprve ty další se zaměří na rozšiřování nabídky o čistě spalovací jednotky. Že se tak nestalo, naznačuje cosi o alespoň dílčí změně smýšlení uvnitř koncernu VW.

Zájemci o faceliftovanou Octavii tak budou moci v nejbližší budoucnosti volit mezi čistě spalovací a mild-hybridní jedna pětkou, u které se výkon pokaždé vyšplhá na 115 či 150 koní. Problematický tříválcový litr tedy definitivně končí v celé Evropě. S parciální elektrifikací bude spojen sedmistupňový automat, s benzinovým ústrojím pak šestistupňový manuál. První zmíněná převodovka je pak jedinou volbou pro čtyřválec 2,0 TSI, jehož výkon narostl ze 190 na 204 koní. K mání ovšem tato motorizace bude až od příštího roku.

Přeplňovaný dvoulitr pak bude používat i Octavia RS, která může nově počítat s až 265 koňmi. K mání ale již taktéž bude jen s automatem, což ostatně platí také o silnějším 150koňovém turbodieselu. Jeho slabší verzi se 115 koňmi ovšem bude pro změnu výlučně doplňovat manuál. Tím je selekce motorů u konce, přičemž právě zmínka o příchodu silnějšího benzinového dvoulitru až v příštím roce jen potvrzuje, že s návratem plug-in hybridu se u Octavie moc nepočítá.

Pod kapotou jsme se zdrželi docela dlouho, pozornost si ale zaslouží i exteriér. Čekali jsme jen drobné modifikace, změna pojetí předních světel a zvýraznění jejich napojení na masku chladiče, se kterým vytváří jakýsi široký úsměv, ale se vzhledem auta docela zamávala. Zejména v některých verzích a z některých úhlů příď připomíná ty, které Mercedes používá u modelů EQ - srovnejte si vše sami na fotkách níže. To někteří kvitují, však přiblížení Mercedesům samo o sobě nezní špatně, jiní to ale předem nenávidí. Nesmíme zapomínat, že toto pojetí přídě je vlastní právě jen nepříliš chtěným modelům EQ, které nebodují i kvůli svému vzhledu, a tak s nimi třícípá hvězda končí.

Dalších změn je relativně málo a pokud by nedošlo na příchod nových čelních světel, nejspíše byste žádnou ani nezaznamenali. U zadních lamp se totiž měnila pouze grafika, v případě nárazníků tu pak máme inovaci jen v detailech. Škoda je přitom udělala trochu vypouklejší, načež se délka obou karosářských variant, tedy liftbacku i kombíku natáhla o 9 milimetrů na 4 698 mm.

V souladu s novými čelními světly byla upravena i maska chladiče, počítat lze také s pozměněnou nabídkou litých kol. Uvnitř pak trůní již standardně 10palcový přístrojový štít doplněný stejně velkou obrazovkou multimédií, jenž se za příplatek může zvětšit na 13 palců. Porty USB-C pak zvládají dobíjení při výkonu až 45 W, což je třikrát více než dříve, zatímco hlasovou asistentku Lauru doplňuje chatbot ChatGPT.

Škoda v kabině také lehce zatlačila na strunu „udržitelnosti”, nově tedy dorazí recyklované látky či některé prvky programu Simply Clever, tedy škrabka na led a deštník, taktéž z recyklovaných materiálů. Kůže pak byla zpracována ekologicky. Zrovna tyto věci ale zákazník až tak moc neocení, zvláště když nižší cenu nepřinesou. Konkrétní částky spojené s faceliftem bychom se nicméně měli dozvědět až v řádu několika týdnů, základní cena by díky novému nejslabšímu motoru v nabídce mohla a měla klesnout.

Ta nyní připomíná Mercedesy z řady EQ, však posuďte sami. Foto: Mercede-Benz

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec