Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Malé motokáry skutečné nadšence do aut nemohou uspokojit, ale co ty, které mohou na silnici? Další taková pochází z Německa.

Jistě všichni naši čtenáři znají všechny možné Catherhamy, Ariel Atom, Radicaly a další podobná díla, která mají s auty na běžné silnice společný leda ten nejnutnější technický základ, bez něhož by nedostaly homologaci do klasického provozu. Nejsou na dlouhé přesuny, ale primárně na zábavu v helmě, čehož je nejčastěji využíváno na okruzích. Všechno jsou to zcela nevšední nástroje, které by se daly s klidem připodobnit k velké závodní motokáře, co umí být pod vedením zkušeného řidiče proklatě rychlá. Něco podobného teď postavili kromě Britů i Němci, jen se o tom tolik neví.

Bavíme se o společnosti Stockel Karosserietechnik (STK) založené dvěma nadšenci, kteří si po pěti letech od vzniku první myšlenky postavili podle podobného receptu sice skromnější, ale o nic méně zajímavý stroj. Jen, abychom vás uvedli do obrazu, hlavní náplní jejich aktivit byla do té doby přestavba Volkswagenů Transporterů T5 na verze pick-up. Jejich hlavním požadavkem při stavbě „velké motokáry na silnice“ byl slušný poměr výkonu, hmotnosti, nízkého těžiště a jízdních zážitků. A podle všeho svého cíle dosáhli...

Výsledkem se stal jen 326 centimetrů dlouhý vůz pro dva pasažéry, jehož základem je trubkový rám. Zbytek dílů je z velké části vyrobených z hliníku, a tak se výsledná hmotnost tohoto drobečka vyšplhala na zhruba 600 kilogramů. Ten, kdo se pachtí po tomto spartánském vozidle bez střechy na zábavné víkendové hrátky, by zřejmě ještě mohl chtít vědět, že o pohon zadních kol se stará pouze jednolitrový benzinový tříválec ze Smartu ForTwo, který po úpravách produkuje buď (62 kW) 84 nebo 117 koní (84 kW) a 121, respektive 182 Nm točivého momentu.

V závislosti na tom se pohybuje také hodnota maximální rychlosti dosahující na 145 nebo 180 km/h. Spotřebu výrobce neudává, avšak podle motoru a tvrzení tvůrců jsou provozní náklady minimální, takže pouze 25litrová nádrž vám chvíli může vystačit. Na palubě nehledejte žádné velké vymoženosti, ale jen rychloměr, dvě sedadla, volant a pedály. Ty jsou bohužel jen dva, neboť vůz od Smartu přebírá kromě motoru také robotizovanou převodovku.

Cena však rozhodně není tak nízká, jak by se mohlo na první pohled zdát, neboť tento výtvor stojí nemalých 35 tisíc Euro, což je podle aktuálních přepočtů téměř 970 tisíc korun.

STK Road Kart je německým nízkoemisním výmyslem na zábavu pro teplejší dny. Nevíme, jak jezdí, ale už podle SPZ s ním můžete jezdit po běžných silnicích

Adam Šrámek