Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Toyota a FHI nemají společné pouze sportovní kupé GT 86 a BRZ, ale podstatně déle kooperují při výrobě autíček třídy kei cars Mira a Pleo.

Model Pleo je, podobně jako třeba Honda N One nebo Suzuki Wagon R, další z řady japonských kapesních automobilů třídy kei cars využívajících výhodnější daňové sazby, příznivější pojistky i možnost parkovat levněji. Přestože vůz nosí na přídi logo Subaru, ve skutečnosti jde o projekt značky Daihatsu, spadající pod největší japonský koncern Toyota, která má k Fuji Heavy Industries poslední dobou velmi blízko.

Daihatsu prodává svůj stroj pod jménem Mira e:S a jeho nejnovější verzi představilo letos v září. Subaru Pleo je tedy jeho derivátem a kromě jiného loga na obou koncích jde v podstatě o to samé auto. Pohon zajišťuje modernizovaný tříválec o objemu 0,65 litru s nejvyšším výkonem 52 koní při 6 800 ot./min a maximálním točivým momentem 60 newtonmetrů při 5 200 ot./min.

Minulá generace Plea byla k mání nejen s pohonem předních kol, ale rovněž jako čtyřkolka a nejinak tomu bude i u novinky. Pohon 4WD se už od počátku objeví i zde, přičemž v obou případech se o přenos síly postará převodovka s plynulou změnou převodu typu CVT. Dynamikou se Subaru nechlubí, zdůrazňuje však hospodárnost motoru. Ta by měla být „v průměru o 40 procent lepší ve srovnání s kei car vybavenými motory o objemu 0,66 litru“.

O hospodárnější provoz se podle tvrzení automobilky má postarat systém stop-start, chytré řízení alternátoru obvykle popisované jako regenerativní brzdění. Součástí „zelené“ výbavy je také tzv. Eco Drive Assist, což není nic jiného, než displej vybízející šlapat na plyn jemněji než na protipěchotní minu. Podle Subaru a japonského cyklu JC08 je výsledkem průměrná spotřeba 3,3 litru na 100 kilometr.

Na domácí půdě se Pleo dostane do prodeje 21. prosince a v nejlevnějším provedení s pohonem předních kol půjde pořídit za v přepočtu 188 tisíc korun. Čtyřkolka vyjde minimálně na 260 tisíc korun. Na jiných trzích s touto novinkou moc počítat nelze.

Miro Mihálik