Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Chystaná novinka počítá s 2,9litrovým šestiválcem o výkonu 510 koní. Pokud udrží hmotnost na uzdě, může se stát novým králem Nürburgringu.

Italská automobilka dnes na frankfurtském autosalonu konečně s velkou pompou naplno odhalila nový sedan Giulia QV. Se standardním provedením zjevně prozatím nepospíchá, což ovšem neznamená, že by se v hesenské metropoli o běžných modelech nemluvilo. Ani v jejich případě navíc značka nepostrádá sebevědomí a dodává, že tak, jako je Quadrifoglio Verde lídrem ve třídě sportovních sedanů, budou i základní verze dominovat ve všech segmentech, ve kterých budou nabízeny.

„Sportovní chování je součástí DNA každé Alfy Romeo, a tak nebude existovat žádná Giulia, která by jím neoplývala, bez ohledu na motor,“ uvádí k tématu Alfredo Altavilla, provozní ředitel značky pro Evropu, Afriku a Střední Východ. Zároveň přitom dodává, že letošní zahájení prodeje vrcholného provedení se týká pouze verzí s levostranným řízením. To pravostranné bude k dispozici až na konci roku 2016 nebo dokonce na začátku roku 2017.

Jelikož toto sdělení úzce souvisí také s běžnými verzemi, je čím dál tím méně pravděpodobné, že Alfa Romeo dosáhne svého cíle, dle kterého má v roce 2018 prodávat více než 400 tisíc nových aut, tedy šestinásobek své loňské produkce. V pozdějším období by ovšem tento plán až tak nereálný být nemusel, neboť kromě nového sedanu chtějí Italové odlákat především německým značkám zákazníky za pomoci svého prvního SUV.

Tento model bude posazen na stejné modulární platformě Giorgio jako Alfa Giulia, přičemž k dispozici bude s pohonem zadních nebo všech čtyř kol. Představit se má někdy v půlce příštího roku, kdy ale začne výroba, to je při pohledu na průtahy spojené se sedanem nejasné. Stejně tak si pak nejsme jisti, zda Italové nezopakují stejný „tyjátr“ jako letos, tedy že nejprve představí vrcholné provedení.

Stoprocentní je ale fakt, že SUV bude logem zeleného čtyřlístku ozdobeno. Altavilla totiž potvrdil, že i novinka počítá s 2,9litrovým šestiválcem, který dává k dobru 510 koní a 600 Nm. Pokud se přitom povede udržet hmotnost na uzdě, pak by taková verze mohla zvládnout stovku za zhruba 4,1 s. Tedy stejně rychle jako Porsche Cayenne Turbo S. Že by tedy došlo k dalšímu přepisování rekordů na Ringu? Mezi SUV jej totiž drží právě německý soupeř...

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2015, máme pro vás i galerii živých fotek přímo z dějiště IAA.

Zdroj: Car Advice

Petr Prokopec