Autoforum

/

Foto: Suzuki

Zatímco většina automobilek cpe elektrické nebo aspoň elektrifikované pohony i do aut, do kterých se vysloveně nehodí, Japonci si zachovávají pragmatický přístup. Elektrifikace by tomuto vozu sebrala jeho lehkost, obratnost, použitelnost i cenu, to prostě nemá smysl.

Suzuki Jimny je ikona svého druhu, o kterou však Evropa přišla. Japonci totiž nehodlali shrbit záda před Bruselem, kterému přišlo, že tunové autíčko s 1,5litrovým motorem je zhoubou planety. Proto raději Jimny z prodeje na starém kontinentu stáhli. V jednu chvíli pak sice zvažovali návrat za pomoci elektrického pohonu, tento krok ale nakonec zavrhli. „Takové provedení by zruinovalo to nejlepší, co Jimny nabízí. Podle mého názoru je totiž jeho klíčovým prvkem nízká hmotnost,“ uvedl již v roce 2024 prezident značky Toshihiro Suzuki.

Stojí si Japonci za těmito slovy i o dvě léta později? Stoprocentně, jak kolegům z australského Drivu potvrdil šéf tamní pobočky Michael Pachota. „Hranice se neposunuly. A věřím, že i rozpoložení zůstává stejné,“ uvedl. A dodal, že jakkoli nejmenší světový kontinent přijal přísnější emisní pravidla, Jimny jim vyhoví, aniž by byla zapotřebí jakákoli forma elektrifikace. Na australském trhu tak malý off-road může i osm let po svém zrodu pokračovat se zmíněnou jedna-pětkou.

Protože se Jimny loni postaral o 7 027 registrací, a byl tak dalece nejprodávanějším Suzuki u protinožců, je pochopitelné, proč jej australské zastoupení nechává v nabídce beze změn. Podle dostupných informací by čtvrtá generace měla zůstat v prodeji až do konce této dekády. Z toho důvodu jí čeká lehčí facelift, který už byl potvrzen i maskovanými prototypy. U nich jsou patrná odlišná zpětná zrcátka, což naznačuje, že Jimny se nejspíše dočkal sady kamer monitorujících celé jeho okolí.

Podstatné ovšem bylo, že i nadále disponovala mechanickými diferenciály vpředu a vzadu. Ty jsou totiž důkazem, že elektrifikace má skutečně smůlu. Jimny tedy nejspíš bude pokračovat s tím, s čím je k dispozici nyní. Platí to také o zmiňované jedna-pětce, jakkoli se poslední měsíce spekuluje o možném příchodu hybridní jedna-dvojky. Ovšem i tu Pachota vyloučil.

Podle něj se totiž Jimny o elektrifikaci skutečně ani neopře, nedorazí tedy ani 48voltový systém či startér-generátor. Japonská ikona má tedy skutečně zůstat svá, přičemž flotilové emise bude Suzuki plnit s pomocí jiných aut, jako je třeba eVitara, dodal Pachota. Malý off-road je tedy pro několik příštích let zachráněn. Tedy pro zbytek světa, z Evropy jsme ho vyštvali a raději platíme víc než za nové kusy i za hodně olítané ojetiny. A zánovní kusy jsou klidně za milion, to se vyplatí.

Zdroj: Drive

Petr Prokopec