Autoforum

/

Foto: Tesla

Argumenty americké automobilky, že se snažila již dodaná auta jen vylepšit, soud obměkčily jen velmi částečně - každému z kupců musí zaplatit v přepočtu o 15 tisíc Kč méně. Jinak ale verdikt platí a pro Teslu je nepříjemné, že padl na jednom z jejích klíčových trhů.

Norsko je pro Teslu jednou ze zaslíbených zemí. Tamní podpora elektromobility je enormní a auta s elektrickým pohonem se tam kvůli vysokém zdanění všech ostatních prodávají levněji než vozy s benziny či diesely. Není tedy divu, že elektromobily mají na celkových registracích většinový podíl a míří k jeho úplnému ovládnutí. Z podstaty jde tedy o trh, kde by Tesla měla před majiteli chodit jen v předklonu a plnit každé jejich přání dříve, než je vysloví, realita je ale jiná.

Tesla neproslula zrovna tím, že by klientům vycházela bůhvíjak vstříc a tento případ to jen potvrzuje. Snahy řešit vzniklou situaci mimosoudní cestou nedopadly na úrodnou půdu, a tak nejprve 30 a později 31 majitelů kalifornských aut podalo na automobilku žalobu v souvislosti s online modernizací z roku 2019. Ta vozům vyrobeným mezi lety 2013 a 2015 snížila dojezd omezením dobíjení.

K tomu skutečně došlo a nikoli jen u 30 nebo 31 vozů, ale celkem 1 743 aut. Podle automobilky za vším stála snaha učinit auta lepšími, neboť nová omezení měla vést k vyšší bezpečnosti. To zní chvályhodně, ve výsledku to ale znamenalo snížení dojezdu o desítky kilometrů oproti původním specifikacím, což je v případě elektrického pohonu citelná porce. Majitelé aut chtěli tuto změnu jen kompenzovat, u Tesly se ale ničeho nedomohli.

Případ se tak dostal do rukou norského soudu, který už v květnu rozhodl, že značka má majitelům Modelu S a X, jichž se snížení dojezdu týká, zaplatit 136 tisíc norských korun (cca 337 tisíc Kč). Tesla se proti tomuto verdiktu odvolala, ten byl ale nyní potvrzen jen s menší kosmetickou změnou - firma musí zaplatit každému z majitelů 130 tisíc NOK, tedy asi 322 tisíc Kč.

Může se zdát, že jde o banalitu, 31 takových odškodnění pro Teslu mnoho neznamená. Je ale třeba připomenout, že problém se týká více jak tisícovky aut a rozhodnutí maluje pro automobilku nepříjemný precedens. V Norsku je totiž velmi komplikované (resp. drahé a pro zastupujícího právníka riskantní) podání hromadné žaloby, soud tedy řešil nejprve 30 a později 31 individuálních žalob v rámci jednoho procesu. V momentě, kdy další dotčení kupci uvidí snadno dostupných 322 tisíc Kč, může dojít i na hromadnou žalobu. To se najednou bavíme o stovkách milionů.

Přitom jsme si skoro jisti, že kdyby se Tesla se zákazníky bavila a nabídla jim jako kompenzaci třeba pár servisů zdarma, žádný soud se nemusel konat. Inu, arogance se obvykle nevyplácí.

Zdroj: DN

Petr Prokopec