Autoforum

/

Foto: Xiaomi

Tento vývoj jen ukazuje, jak ohromně dynamickým místem čínský automobilový trh stále je. Anebo si dokážete představit, že by za dva roky evropské prodeje ve významné třídě aut ovládla značka, kterou dnes ještě jako výrobce aut nikdo nezná? V Číně to zjevně možné je.

Pro Teslu je čínský trh ještě citelně důležitější než pro většinu ostatních automobilek. Končí na něm zhruba polovina veškeré produkce automobilky, přičemž Modely 3 a Y si navzdory svému stáří a situaci na trhu drží stále pozoruhodně vysoké prodeje. Jenže ani to neznamená, že jsou imunní vůči probíhajícím změnám.

Čínští výrobci před pár léty chytili silný vítr do plachet a i Tesle už jsou schopni ukazovat záda. A kdo nyní překonal jeden z jejích bestsellerů, může překvapit. Pokud přijde řeč na elektrické sedany, pak nový král nepochází ani od BYD, ani od Geely. Místo toho první v žebříčku loňských prodejů aut tohoto typu zaujalo Xiaomi se svou prvotinou SU7. Tento vůz loni zamířil k 258 164 zákazníkům, zatímco Tesla prodala „pouze“ 200 361 kusů Modelu 3. Vítězství firmy, která ještě před dvěma lety nebyla součástí automobilové branže, je tedy velmi přesvědčivé.

Divit se tomu ovšem nelze, neboť SU7 vypadá i jede jako Porsche Taycan, nicméně prodává se za cenu Škody Octavia. A i oproti Modelu 3 je jeho základní verze levnější o zhruba 9 procent, jak shrnuje South China Morning Post. Navíc je to domácí vůz, na což si Číňané momentálně potrpí. Stále větší část zákazníků tvoří mladší lidé, kteří již tolik neadorují zahraniční výrobce. A to je špatná zpráva pro zahraniční automobilky obecně, neboť pokud v boji s Číňany prohrává i Tesla, ony stěží zvítězí.

Xiaomi navíc nehodlá usnout na vavřínech. Od dubna totiž zamíří do prodeje modernizované provedení SU7, v jehož případě již i základní verze bude disponovat LiDARem. Očekávat tak máme ještě pokročilejší jízdní asistenty, kromě toho byl navýšen také dojezd, a to až na 902 km. Vypočten pak sice jen podle nereálného čínského cyklu CLTC, ten však v Říši středu používají všichni, tedy i Tesla. Model 3 nicméně dle této metodiky dosahuje jen na 830 km, a to i přes onu vyšší cenu.

Není tak nakonec překvapivé, že vylepšené SU7 je už nyní pořádný hit. Pouhých 15 dnů po otevření předobjednávek totiž Xiaomi eviduje již 100 tisíc rezervací. Pro automobilku tak vlastně největším problémem bude, aby dokázala s nemalým zájmem držet krok - omezena je zatím hlavně svými výrobními kapacitami. Proto předpokládá, že letos prodá „jen“ 550 tisíc aut. I to je ovšem nemalý posun vůči loňským 411 800 registracím, do kterých promluvilo také SUV YU7.

Letos navíc Číňané hodlají představit svůj třetí model YU9, v jehož případě bude dvojice elektromotorů doplněna benzinovou jedna-pětkou sloužící jako mobilní elektrárna. Celkový dojezd by tak měl narůst na 1 500 km, znovu pochopitelně dle cyklu CLTC. Jakkoli ale realita bude horší, na toto SUV nemá Tesla už žádnou odpověď. Znovu přitom platí, že pokud na Číňany nestačí ona, automobilky jako Volkswagen to tam budou mít se svými elektromobily jen těžší.

Zdroje: South China Morning Post, Xiaomi

Petr Prokopec