Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mezigenerační změny nových Škod se dosud daly nazývat evolucí, teď nás čeká menší revoluce. Vision X není jen náznakem vzhledu nového malého SUV.

Sportovní, kompaktní a plný pokročilých technologií. Tak popisuje Škoda svůj nový městský crossover, který bude již za pár hodin slavnostně debutovat na autosalonu v Ženevě. Automobilka doufá, že zejména prostřednictvím designu karoserie osloví nové zákazníky. Vyjma výrazného exteriéru ale Vision X počítá také s inovativními funkcemi multimédií, stejně jako s ekologicky šetrným hnacím ústrojím, jež zvládá kombinovat provoz na CNG, benzin a elektřinu.

Vůz jsme si mohli osahat ještě před zahájením autosalonu, novince se tedy můžeme podívat řádně na zoubek. Začneme u vizáže, která je nezaměnitelná a stejně jako v případě modelů Kodiaq či Karoq odkazuje na křišťál a české skláře. Patrné je to hlavně u světel, kdy v případě těch čelních křišťál skutečně použit byl. Hlavní světla doplňují samostatně umístěné LEDky, jež slouží jak k dennímu svícení, tak směrovým světlům.

Diody najdeme také na zádí, oba konce vozu jsou propojeny, jak je u současných modelů značky obvyklé, boční linkou zvanou Tornado. Také koncové lampy mají obvyklý tvar písmene „C“, ten je zde rozdělen na poloviny. Není to ale jediná novinka týkající se této části vozu, dále můžeme poukázat na absenci tradičního loga. Místo toho se napříč celou zádí táhne nápis „Škoda“. Vpředu ale emblém značky najdeme, přičemž stejně jako maska chladiče je podsvícený.

Vision X měří na délku 4 255 milimetrů, na šířku 1 807 mm a na výšku 1 537 mm. Dále se počítá s rozvorem 2 645 mm a tedy s velmi krátkými převisy, jež mají navodit pocit dynamičnosti. Robustnost umocňuje použití 20palcových dvoubarevných litých kol, dvoubarevná je také karoserie kombinující zelenou Flex a antracitovou. Stejné barvy našly své místo i v interiéru.

Tím se dostáváme ke kabině, která je velkorysá vůči cestujícím i jejich zavazadlům. Vpředu se nachází poměrně minimalistická palubní deska, kde nechybí několik trojrozměrných prvků. Společnost jim dělá panel multimediálního systému, jenž zvládá zobrazit tok energie hnacího ústrojí i fungování pohonu. Vícebarevná grafika umí zobrazit, kolik výkonu a točivého momentu míří dopředu a kolik dozadu.

Škoda zároveň sází na výraznější digitalizaci, proto tu máme zcela nové služby a funkce Smart Parking, HoppyGo, TwoGo či CareDriver. S jejich pomocí řidič snadněji nalezne volné parkovací místo, může vůz pronajímat ostatním, pokud jej nevyužívá, nabízí spolujízdu a případně se ani nemusí starat o vyzvednutí dětí v mateřské školce, vše zařídí palubní systém. Ten vychází z DigiLabu, kde došlo na propojení informací vozidel, jejich uživatelů i jejich okolí.

Automobilka neopomněla ani na výraznější propojení s mobilním telefonem, stejně jako se dočkáme nového prvku Simply Clever. Tím je míněna dvojice elektricky poháněných skateboardů, jenž byla uložena do zavazadelníku o objemu 380 litrů. Nechybí zde ani dvě helmy a dron s kamerou, zatímco v opěradlech sportovních sedadel jsou integrovány různé chrániče. Značka tím nejen vybízí ke sportovním aktivitám, je to alternativa pro okamžik, když dojde benzin, plyn či elektřina.

Přesouváme se tak k hnacímu ústrojí, jež tvoří přeplňovaný čtyřválec 1,5 TSI G-TEC uzpůsobený i spalování zemního plynu, bioplynu či syntetického plynu e-gas. Již při provozu na CNG má Vision X produkovat o 18 až 25 % méně emisí než vůz s benzinovým motorem se srovnatelným výkonem, který v tomto případě činí 96 kW/130 koní. Konkrétně lze zmínit 89 gramů CO2 na kilometr, v případě příměsi bioplynu či při jeho 100procentním využití jsou emise ještě nižší.

Spalovací jednotku v její činnosti podporuje řemenem poháněný startér/generátor a elektromotor napájený 48voltovým elektrickým okruhem umístěný u zadní nápravy. Jeho 70 Nm točivého momentu je k dispozici od nulových otáček a využít je lze zcela nezávisle na benzinovo-plynové jedna-pětce. Tedy jinými slovy, Vision X může být chvílemi i elektrickou zadokolkou.

Konkrétní „bezemisní“ dojezd činí pouhé dva kilometry, ovlivněn navíc bezesporu bude venkovními podmínkami. V tuhých mrazech, jaké v posledním týdnu panovaly, tak lze počítat maximálně s vyjetím z garáže, poté nejspíše budou baterie prázné. Celkově by ovšem crossover měl zvládnout až 650 kilometrů na jedno natankování. Z klidu na stovku zrychlí za 9,3 sekundy a zvládne 200 km/h.

S elektrifikací začne Škoda u produkčních aut již příští rok, kdy do showroomů zamíří plug-in hybridní Superb. Krátce poté má přijít ke slovu hybridní pohon blízký tomu v konceptu Vision X a později i ryzí elektromobil. Už v roce 2025 pak značka počítá s hybridními či elektrickými modely v několika obchodních třídách, změny tedy přijdou. A malé nebudou...

Okolo hybridního crossoveru již začíná být živo, přestože motor show startuje až zítra. S druhou sadou fotek přímo z místa dění se přitom podíváme do kabiny

Koncepční Škodu Vision X jsme si mohli osahat ještě krátce před zahájením ženevského autosalonu

Posloužit můžeme také menší sadou oficiálních fotek

Petr Prokopec