Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

VW Golf GTI není vysloveně drahé auto, na jeho pořízení ale pořád potřebujete vysoké statisíce Kč. Na tohle GTI vám jich bude stačit několik desítek.

Automobilky často propůjčují své jméno firmám, které následně pouští do světa různé produkty určené malým i velkým. Dopřát si tedy můžete oblečení, obuv či třeba modýlky nebo autodráhy. Volkswagen je pak činný i v oblasti dětských kočárků, jak jsme si mohli dokázat již před nějakými dvěma roky. V té době spatřil světlo světa model osazený autonomními brzdami a adaptivním tempomatem, do prodeje se ale nedostal.

Neznamená to ovšem, že byste své ratolesti nemohli do kočárku s logem VW usadit - teď už můžete a nabídka opravdu široká. Automobilka na výrobě spolupracovala se společností Knorr Baby, přičemž kočárky s korbou jsou k dispozici v provedení GTI, Golf a Carbon. Mimo to jsou k mání ještě „golfky“ (tady se toto označení obzvlášť hodí...), a to opět ve třech variantách (GTI, Golf a Convert). My se zaměříme na korbovou verzi GTI, která vypadá nejpřitažlivěji.

Kočárek dostal do vínku hliníkový rám, pročež nepřekvapí nízká hmotnost 5,35 kilogramu. Stavitelné madlo se přitom chlubí stejnými červenými švy jako volant německého hot hatche, jenž zároveň posloužil i jako inspirace pro kolečka. Působivé a ne zrovna obvyklé je také adaptivní odpružení, které lze nastavit na měkčí nebo tvrdší „jízdní režim“.

Samotná korba počítá s délkou 88 centimetrů, šířkou 36 cm a výškou 66 cm, přičemž je vyrobena z plastu. Nechybí ani měkká matrace, ochranná lišta proti vypadnutí dítěte, odnímatelné držáky na nápoje či síťka proti hmyzu. Vše je opět podřízeno vzhledu imitujícímu Golf GTI, pročež tu máme tradiční kárový vzor potahu, jenž se nastěhoval i na odnímatelnou brašnu.

Tím nám informace pomalu končí, pročež jen dodáme, že korba sama o sobě váží 5,4 kilogramu. Cena startuje na částce 1 139,99 Eur (cca 30 300 Kč), tedy o hodně níže než auta samotného Volkswagenu. Za tuto částku dostáváte prakticky vše výše zmíněné kromě oné brašny na madlo. Stále je tak možné počítat třeba s odkládacím prostorem ve spodní části rámu, roli „pohonné jednotky” ale budete musel zastat sami...

Petr Prokopec