Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italský výrobce pneumatik Marangoni se chlubí přestavěnou Toyotou GT 86. Kromě sady červených gum představuje i zajímavý koncept spalování čpavku.

Italský gumárenský koncern Marangoni připravil pro svou expozici na probíhajícím ženevském autosalonu vskutku pozoruhodný propagační stroj. Rozpoznat za novým předním nárazníkem (od firmy TRC Italia) japonskou Toyotu GT 86 asi nebylo těžké, tento vůz se však nesnaží přitáhnout pozornost jen přepracovaným vzhledem a červenými pneumatikami.

Asi největší zajímavost vozu je ukrytá pod přední kapotou. Firma použila při úpravě palivového systému dvoulitrového boxeru o výkonu 200 koní techniku společnosti Bigas International nazvanou NH3, která je v souladu se svým jménem zvláštní tím, že pod 2 800 otáčkami za minutu odpojuje vstřikování benzínu a místo toho dopravuje do válců amoniak.

Teplo uvolněné hořením čpavku, který se kdysi pro tyto účely sporadicky využíval a jeho rozšíření brání především zápach, je ve srovnání s naftou poloviční, Marangoni ale tvrdí, že třicetilitrová nádrž stačí na dojezd 180 kilometrů, přičemž motor neprodukuje téměř žádné emise a z výfuku odchází pouze vodní pára, dusík a oxid uhličitý.

Ačkoli je motor původní, autoři přestavby použili nové nasávání s hliníkovým airboxem a polyesterovým filtrem a kompletně nový výfukový systém britské firmy Milltek Sport. Grafy měření jsme neviděli, Marangoni nicméně říká, že se výkon pohonné jednotky zvýšil na 220 koní.

Nový brzdový systém nese značku Brembo. Jde o šestipístkové třmeny vpředu v kombinaci s kotouči o průměrů 355 mm a čtyřpístkové třmeny spřažené s 345milimetrovými kotouči vzadu. GT86-R dále využívá kompletně stavitelný podvozek KW, snižující světlou výšku o 35 milimetrů, devatenáctipalcová kola Barracuda Karizzma a už zmiňované rudé gumy M-Power EvoRed o rozměru 235/35 R19 vpředu a 265/30 R19 vzadu. Vnější vzhled auta kromě bodykitu s karbonovými doplňky dotváří černá střecha a netradiční lakování odstínem nazvaným Flash Chrome.

Vzhledem k tomu, že se jedná o koncept gumárenského koncernu, nepředpokládáme, že by vůz mohl někdo v této podobě vyrábět. Dost možná ale o Marangoni (skrze jeho barevné gumy) a firmě Bigas International (a jejich systému vstřikování amoniaku) ještě uslyšíme. V době honu na emise je to nápad navýsost trefný.

Zdroj: Worldcarfans

Miro Mihálik