Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová pohonná jednotka je sice méně výkonná než předchozí třílitr, pyšnit se však má nižší spotřebou. Na stovku vás pak doveze za 12,1 s.

O modernizaci Toyoty Land Cruiser jsme se v letošním roce zmiňovali opravdu nemalou měrou. Důvodem byly opravdu četné úniky, které začaly prosakovat online již v květnu. Oficiálně jej ale značka představila až minulý měsíc, a to nejprve v domácí a posléze v americké verzi. Na evropskou si ovšem budeme muset ještě nějaký ten pátek počkat, i když první náznaky tu máme. Souvislost mají hlavně s pohonným ústrojím, které bude od zbytku světa odlišné. V rámci stylizace ale můžeme očekávat pouze drobné změny.

Jelikož obrazový materiál prozatím chybí, budeme se zabývat pouze motorovým prostorem, kde se objeví nový 2,8litrový turbodiesel D-4D. Ve srovnání s předchozí třílitrovou pohonnou jednotkou tedy půjde o méně objemný agregát, stále se však bude jednat o čtyřválec. A tentokrát bude bude produkovat 177 koní v 3 400 otáčkách a 450 Nm v rozmezí 1 600 a 2 400 ot./min. Ve srovnání s minulostí tu tak máme 13koňové manko, točivý moment se ovšem zvýšit o 30 Nm. S ohledem na downsizing pak máme očekávat také nižší žíznivost.

Efektivitě provozu má napomáhat rovněž nová šestistupňová automatická převodovka ECT, která bude k mání za příplatek. Standardem bude i nadále šestistupňový manuál, s nímž byste se měli stejně jako se samočinnou skříní rozjet maximálně na 175 km/h. V rámci akcelerace na stovku však budete o šest desetin sekundy rychlejší (12,1 s versus 12,7 s).

V případě oné žíznivosti máme počítat s devítiprocentním zlepšením, v pětidveřovém provedení si tak Land Cruiser řekne každých 100 kilometrů o 7,4 litru paliva. Třídvířko je o dvě deci úspornější, přičemž obě hodnoty jsou platné pro oba typy převodovek. To samé ostatně platí také o emisích CO2, které činí 194 g/km, respektive 190 gramů na kilometr.

Vyjma nového turbodieselu bude možné sáhnout také po benzinovém čtyřlitrovém šestiválci VVT-i, který ovšem bude možné spárovat pouze s pětidveřovým provedením. Očekávat přitom v takové chvíli můžete 281 koní v 5 600 otáčkách a 385 Nm při 4 400 ot./min. Volba převodovek již zůstává shodná jako u dieselu, kromě manuálu je tedy k dispozici i ECT.

Žádné další údaje momentálně nejsou k dispozici, na finální parametry a případně i české ceny si tedy budeme muset počkat. Je přitom otázkou, zda Toyota s inovacemi přijde až příští rok v rámci Ženevy, či zda faceliftovaný evropský Land Cruiser představí na nějaké menší lokální motor show.

Petr Prokopec