Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská automobilka touží po ekologickém kreditu, nikoliv nálepce dieselového podvodníka. „Producenty sazí“ proto nahrazuje hybridními modely.

Dieselový skandál Volkswagenu již nějakou chvíli není nosným tématem všech světových médií. Postupným rozkrýváním karet se totiž ukázalo, že německá automobilka zdaleka není jediná, která se pyšní jinými než skutečnými emisemi NOx. Jako jediná ovšem - bohužel pro ni - přiznala svou vinu, načež je s podvody spojována mnohem více než třeba takový Renault, Fiat nebo Opel. Či řada dalších hříšníků, jejichž výsledky v obdobných testech jsou přinejmenším podezřelé.

Automobilkou, která s daným skandálem ovšem zjevně nehodlá mít pranic společného, je Toyota. Ta si již delší dobu buduje kredit největšího světového výrobce hybridních modelů, tedy těch vozů, které by měly být k okolí co nejšetrnější. Že tato představa vychází spíše z norem než skutečnosti, nemusíme dodávat - tak jsou ale v současné době nastavena pravidla a jen málokdo s tím něco udělá. Ostatně, dle zjištění magazínu Which? třeba i takový Lexus LS600h produkuje vyšší míru CO (neplést s CO2), než je povoleno, a nikoho to ze židle nezvedá.

Proč o tom zde ale mluvíme? Z jednoho prostého důvodu, Toyota evidentně začíná redukovat svou dieselovou nabídku, jíž nahrazuje právě hybridními modely. To ve výsledku není až tak překvapivé, neboť prodej vozů osazených kromě klasické spalovací jednotky také elektromotorem v Evropě v loňském roce vzrostl o 20 procent. V absolutním měřítku sice stále zdaleka nejde o takové množství jako u dieselových modelů, nicméně trend je zřejmý. A díky zákonodárcům tomu v příštích letech jinak rozhodně nebude.

Takový Yaris, který byl ještě donedávna k mání s 1,4litrovým turbodieselem D-4D, si tak nyní ve většině evropských zemí nekoupíte. Kupříkladu v sousedním Německu sice k dispozici ještě je (a kupodivu za prakticky nejnižší cenu), nicméně na českém trhu lze již sáhnout pouze po litrovém a 1,33litrovém benzinovém motoru, případně 1,5litrovém hybridním modelu. Ten je přitom aktuálně k mání od 370 900 Kč, tedy za částku, za kterou byste ještě před pár lety nepořídili ani diesel, natož hybrid.

Obdobná politika by se zakrátko měla dotknout i modelu Verso, tedy MPV, které pod kapotou vyjma 1,6litrového a 1,8litrového benzinového motoru zaměstnává také 1,6litrový diesel D-4D. Ten navzdory japonsky znějícímu názvu pochází z produkce BMW, nicméně i přesto prý chce Toyota danou nabídku zaříznout. Zatím ale není jasné, kdy se tak stane. V Česku tak turbodieselovou variantu stále koupíte a zřejmě se to nezmění do chvíle, kdy bude MPV jako hybrid také k mání.

O bavorácký diesel by mělo příjít i Verso

Petr Prokopec