Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oficiálně se ukáže na autosalonu v Ženevě, neoficiálně si jej ale můžeme prohlédnout už nyní. Zvenčí alespoň z části, zevnitř prakticky zcela.

Stejně jako Porsche 911 má i Peugeot 508 na krku sedmý rok života. A je nutné dodat, že se mu vede prakticky stejně jako ikoně ze Zuffenahusenu, neboť v loňském roce se na evropském kontinentu prodávalo v průměru něco mezi jedním a dvěma tisíci kusů měsíčně. Jenže co lze u Porsche považovat za úspěch, zejména kvůli vyšším cenám a ziskové marži, to je v případě Francouzů problém. Zvláště když Peugeot 508 byl výrazně překonán i Fordem Mondeo, který kvůli nezájmu publika může i skončit.

Automobilka proto chystá náhradu, jejíž debut proběhne za dva týdny na autosalonu v Ženevě. Když před sedmi lety Peugeot uváděl nástupce model 407, přišel i s novým označením. Tentokráte se jméno měnit nebude, ovšem ve všech ostatních ohledech nezůstane kámen na kameni. Platformu PF3 nahradí modulární architektura EMP2, již koncern PSA užívá prakticky u celé své nabídky od Peugeotu 308 přes DS7 Crossback až třeba po Opel Grandland X.

Tím je jasně dáno, co za pohonné jednotky můžeme u nové 508 očekávat. Benzinové motory budou mít objem 1,2 a 1,6 l, jejich výkony pokryjí škálu od 130 do 210 koní. Diesely BlueHDi pro změnu nabídnou od 120 do 204 koní. Standardem povětšinou bude šestistupňová manuální převodovka a pohon předních kol, za příplatek ale Peugeot nabídne i automat.

Kromě této palety pohonných jednotek bychom se někdy v průběhu příštího roku měli dočkat také plug-in hybridní varianty, kde spalovací jednotka bude roztáčet přední a elektromotor zadní kola. Výkon by se měl vyšplhat někam ke 300 koním, o jeho přenos se ale vždy postará jen automatická převodovka. Očekávat pak lze i volič jízdních režimů, který nabídne jízdu čistě na elektřinu. Její délka zatím není jistá, nicméně 50 km asi Peugeot nepřeleze.

Od techniky se můžeme přesunout ke vzhledu, který se začíná ukazovat na prvních fotkách bez maskování. Zvenčí je patrné, že vůz se inspiroval hlavně konceptem Instinct, který debutoval na ženevském autosalonu loni. Zezadu je tak jasně patrná zvýrazněná odtrhová hrana zavazadlového prostoru, pod kterou se nachází diodová světla. LEDky jsou přitom seskládány do tří segmentů ve stylu lvích spárů, mezi nimi pak nalezneme panel s logem značky.

Čelní partie jsou zatím zahaleny tajemstvím, interiér ale již opět prozkoumat můžeme. Zajímavým prvkem je zde „klavír“, tedy část středové konzole hostící několik ovládacích tlačítek. Peugeot tomuto řešení, které zároveň počítá také s digitálním přístrojovým štítem, říká i-Cockpit, přičemž model 508 dostane jeho poslední generaci. Trochu zklamáním je pak jen 8palcová velikost centrální obrazovky.

Více si řekneme maximálně do dvou týdnů, během kterých lze očekávat oficiální virtuální prezentaci. Aktuálně tak jen dodáme, že výroba nejspíše bude opětovně probíhat ve francouzském Rennes. Do prodeje by přitom novinka měla zamířit ve druhé půli letošního roku, přičemž ceny budou nejspíše o chlup vyšší než nyní, kdy startují na částce 655 tisíc korun.

Zdroj: Carscoops

Petr Prokopec