Autoforum

/

Foto: EUIPO, CC0 Public Domain

Škoda za uplynulé dekády přišla už s celkem slušnou řádkou modelů RS, které si dříve nebo později vydobyly jistý respekt. Kodiaq I o to problematicky bojoval s dieselem i benzinem pod kapotou, Kodiaq II na tom má být podobně. Takhle bude vypadat.

Škoda Kodiaq je jedním z těch aut, která postupně zcela zmizela z mého hledáčku. Kdysi zajímavá nabídka z pohledu hodnoty a ceny, která nabízela velké SUV až pro sedm lidí za cenu od 678 tisíc korun, kdy i špičkové dieselové provedení nestálo víc než 833 tisíc Kč, je dnes kontroverzně pojatým vozem s velmi odvážným ceníkem. Pokud první vlastně snesitelné provedení s motorem 2,0 TDI, pohonem 4x4 a lepší výbavou startuje na 1 415 000 Kč v době, kdy BMW X3 s obdobnou technikou kopíte od 1 475 500 Kč a za 1 666 600 Kč už můžete mít šestiválcovou verzi, kterou od Škody nikdy nedostanete, skoro nechápu, proč se o Kodiaq vůbec ještě někdo zajímá.

V nabídce jsou navíc pořád jen standardní provedení, drahé vrcholy teprve dorazí. Jedním z nich bude i varianta RS, která stále nebyla oficiálně odhalena, my vám ji ale můžeme ukázat už dnes. Automobilka si totiž nechala zaregistrovat její design u evropských patentových úřadů a dnes už se nachází i ve veřejné databázi EUIPO. Proč tomu tak je, když je vzhled možné do oficiální premiéry tajit, není jasné - buď jde o nedopatření, nebo už to škodovce bylo po odhalení základního provedení jedno.

A to druhé může být docela snadno pravda, neboť Kodiaq RS v podstatě nemá čím překvapit. Na záběrech vidíme černou mřížku chladiče s logy (v)RS, výrazněji pojaté nárazníky, černé kryty vnějších zpětných zrcátek nebo dvě koncovku výfuky, za nimiž se v obou případech skrývají skutečné výfuky. To jen naznačuje, že informace o technice vozu, které máme k dispozici z vlastních zdrojů, budou pravdivé.

Dosavadní Kodiaq měl totiž zpočátku k dispozici jen diesel s 2,0 Bi-TDI o výkonu 240 koní, který byl výkonově pro RS velmi nedostatečný, na zákazníky ale fungoval. Po vyřazení tohoto motoru z celého portfolia VW dostalo největší RS pro změnu jen benzinový 2,0 TSI o výkonu 245 koní. Také ten byl relativně slabý, uvážíme, že Superb 2,0 TSI 4x4 už dávno disponoval 280 koňmi a na RS to bylo málo. U většího a těžšího Kodiaqu bylo najednou 245 kobyl dost.

Novinka si tedy má alespoň trochu pomoci a dostat vylepšený motor stejného ražení, tedy 2,0 TSI, který na všechna kola přes automat DSG pošle 265 koní výkonu a 370 Nm točivého momentu. Znovu to bude trochu z nouze ctnost, znovu to bude méně než u obyčejných provedení Superbu, ale věříme, že své zákazníky si taková varianta najde. A to i když její cena nutně bude absurdní - 1,6 až 1,7 milionu korun? Nedivili bychom se.

V těchto ohledech více napoví čas, vzhled zatím posledního nového eReSa ale můžete vidět už dnes. Jak se vám zamlouvá, budete nejlépe vědět sami.

Zdroj: EUIPO

Petr Miler