Autoforum

/

Foto: MG Motor

Ať se nám to líbí nebo ne, význam Číny v automobilovém světě dál roste. Zatímco zbytek světa vesměs přešlapuje na místě, čínský automobilový trh se v listopadu zvětšil o dalších víc jak 25 procent a naprosto dominuje světovým tabulkám.

Uvážíme-li, jak velkým místem celý svět je a jak drahou a velkou věcí je automobil, je fascinující, že se víc jak třetina všech nových aut prodává v jediné zemi. Nejde přece o nic ve stylu nálepek s pokémony, které si mohou kupovat i malé děti a při patřičné mánii můžete třetinu globálního odbytu obsloužit klidně i v Kambodži. Auto je složitá věc, kterou je náročné v adekvátním počtu už vyrobit, natož pak prodat. Přesto se věci mají tak, že se o víc jak třetinu prodejů všech aut na celém světě aktuálně stará Čína.

Vyplývá to z dat společnosti LMC Automotive, která ve své poslední tiskové zprávě informuje, že globální automobilový trh dál roste a v listopadu 2023 se zejména díky vyřizování dřívějších objednávek meziročně zvětšil o 14,3 % na 8,031 milionu prodaných osobních a lehkých užitkových aut. Díky tomu se prodeje za prvních 11 měsíců roku 2023 vyšplhaly na 81,666 milionu aut (+11 %), pozoruhodnější je ale aktuální rozložení odbytu mezi jednotlivé země.

Jasným světovým lídrem se totiž stala Čína s novým rekordním odbytem ve výši 2,935 milionu nových vozů za jeden jediný měsíc. To je o 25,5 % víc než loni v listopadu a - jak si sami můžete spočítat - jde o 36,5 procenta globálních prodejů. Takový podíl na světovém odbytu jedna jediná země ještě nikdy v moderní historii neměla. Víc jak 1 milion aut pak měl elektrický nebo hybridní pohon, což je též nový rekord.

I když Čína aktuálně zažívá nejednu ekonomickou těžkost, autům se daří díky výrobním přebytkům vedoucím k agresivní slevové politice ze strany výrobců a prodejců, které dále prospívají obvykle vysokým prodejům před koncem roku, konstatuje LMC. Cenová válka a zpomalující se čínská ekonomika nicméně vzbuzují obavy ohledně vyhlídek čínského trhu na další růst.

Pokud jde o zbytek světa, v USA se prodalo 1,227 milionu vozů (meziročně +8,9 %), v západní Evropě 1,105 milionu (+5,5 %) a v nám nejbližší východní Evropě šlo o 359 tisíc (+ 37,6 %). V Jižní Americe se prodalo 235 tisíc exemplářů (+5,3 %), v Japonsku 408 tisíc (+8,6 %), v Jižní Koreji 158 tisíc (+2,7 %) a v Kanadě 138 tisíc (+11,8 %). Takové růsty vypadají ohromně, stará se o ně ale více než co jiného pořád nízká srovnávací základna minulých let, uzavírá LMC.

Popsané jen potvrzuje, k jakému ohromnému přesunu „moci” nad automobilovým světem směrem k Číně v posledních letech došlo. A nejde jen o prodeje. Tamní automobilky jsou stále konkurenceschopnější a lokální trh zůstává obrovský, a tak není divu, že si firmy jako Geely, Chery, SAIC nebo BYD ukusují stále větší kus celosvětového koláče. Když prodávají auto jako MG 7 na fotkách okolo, které nabízí v lecčem víc než Škoda Superb za cenu lepší Fabie, překvapivé to opravdu není.

Zdroj: LMC Automotive

Petr Miler