Autoforum

/

Foto: Bentley

Jde zdánlivě o dva zcela protichůdné světy, auta jsou vnímána jako buď rychlá nebo komfortní. Tohle je ale obojí - má 659 koní z dvanáctiválcového biturba, stovku zvládne za 3,6 sekundy a přitom hýří luxusem.

Na první pohled se může zdát, že automobilová branže byla koronavirem sražena na kolena. Nicméně stejně jako veškeré krize i ta současná má své vítěze a poražené. Za kratší kus provazu tahají hlavně mainstreamoví výrobci závislí na běžných lidech. Ti jsou pandemií zasaženi nejvíce, přičemž ta se projevuje jak na jejich kupní síle, tak náladách. A do koupě nových aut se nehrnou.

I na spoustu movitějších dopadly těžké časy, lidé kupující si auta 10 či více milionů si je ale málokdo pořizují z posledních peněz. I když tedy mohli přijít o část prostředků, nepozbyli jich tolik, aby se museli krotit právě v tomto ohledu. Jasně se to ukázalo i v rámci únorových statistik obrátkovosti aut, kdy nejrychleji prodávaným novým vozem ve Spojených státech byl Chevrolet Corvette a ojetinou Mercedes-Benz třídy G. V obou případech šlo o auta v přepočtu miliony korun, které v podstatě vůbec nikdo nepotřebuje, pouze chce.

Na této vlně se veze také Bentley, pro které je současný vývoj nadmíru pozitivní. Britská automobilka oznámila, že objednávky za první dva měsíce letošního vzrostly o 50 procent a dodávky o 30 procent. Značka tak navazuje na velmi úspěšný loňský rok, kdy prodala 11 206 nových aut. Tím předchozí období překonala o 2 procenta a dosáhla svého absolutního rekordu, navzdory jarním odstávkám výroby.

S ohledem na dosavadní prodeje pak začíná být jisté, že i tato meta padne, zvláště když tu máme další novinku. Představeno bylo Bentley Continental GT Speed, které chce být v jednom balení tím nejlepším ze všech automobilových světů. Je to tedy pochopitelně luxusní stroj, který disponuje extrémní dynamikou v přímce, současně ale má nabídnout i více než jen bleskurychlou akceleraci v přímém směru, jako předchozí generace.

Řešením je příchod natáčecí zadní nápravy a elektronického diferenciálu. První systém Britové převzali z limuzíny Flying Spur, nicméně došlo k jeho zásadnímu přepracování, aby byl ještě aktivnější. To podporuje chování diferenciálu přesouvajícího dodávku výkonu na jednotlivé strany. Zajímavé přitom je, že stabilizační systém lze zcela vypnout, což má, slovy automobilky, řidiči umožnit prací s plynem a řízením dosáhnout pokročilých úhlů stáčení. Přeloženo z PR řeči to jednoduše znamená, že i s tímto 2,5tunovým strojem půjde driftovat.

Novinka si pod dlouhou přední kapotou zachovává šestilitrový dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec, jeho výkon však vzrostl na 659 koní, zatímco točivý moment zůstal na 900 Nm. Sprint na stovku se tak odehraje již za 3,6 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost vzrostla na 335 km/h. Aby Bentley zaručilo, že stejně ohromující jako akcelerace bude i decelerace, dostala varianta Speed i karbon-keramické kotouče snižující neodpruženou hmotnost o 35 kg a desetipístkové třmeny.

Vizuální změny jsou pak již spíše diskrétní, zmínit lze totiž pouze tmavší čelní masku, lehce modifikované boční prahy a sadu 22palcových litých kol, které lze objednat s leštěným nebo naopak černě lakovaným povrchem. Uvnitř je sportovní naturel zvýrazněn dvoubarevným koženým čalouněním s ozdobnými kontrastními švy a karbonovými dekory. Pochopitelně pak lze čekat i sportovní sedadla, přičemž překvapením může být zachování zadní lavice. Speed tedy i přes veškeré změny zůstává také praktickým.

Asi úplně nejpřekvapivější je však dostupnost. Novinku si zatím mohou objednávat hlavně Američané, kteří již znají i cenu - ta narostla na nemalých 274 900 USD (cca 6,06 milionu Kč). V kontinentální Evropě pak Speed bude k dispozici až od třetího letošního čtvrtletí, ve své domovině, tedy na britském trhu, se však nabízet nebude. Proč, nemáme tušení.

Zdroj: Bentley

Petr Prokopec