Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

VW v USA dohání konkurenci, a tak zkrátí životní cykly svých aut. V Evropě očekávejme něco podobného.

Volkswagen míří ke zkrácení životních cyklů svých vozidel, a to jak v Evropě, tak ve Spojených státech. Zatím se nám dostávalo jen náznaků, nyní to celkem otevřeně uvedl Marc Trahan, viceprezident pro kvalitu severoamerické divize Volkswagenu. Hovořil tedy o severoamerickém trhu, ale z dřívějších vyjádření šéfa VW Martina Winterkorna a také z nedávných zpráv o pětiletém životním cyklu sedmičkového Golfu je docela jasné, kam bude Volkswagen směřovat na Starém kontinentu

„Chceme udržet svou nabídku čerstvou a atraktivní,” říká Trahan. „Jedna z věcí, které slýcháme od dealerů, je, že nefaceliftujeme své vozy dostatečně často, resp. tak, jako naši konkurenti,” dodává. Naráží tím pravděpodobně na Japonce, kteří pro americký trh svým autům dopřávají alespoň znatelného omlazení každých pár let. Stejným směrem tedy zamíří i Volkswagen, který místo častějších faceliftů rovnou zkrátí celé životní cykly. Do značné míry tak pouze reaguje na konkurenci, jeho přístup ale nový přece jen je - zcela programově zatím žádná automobilka svá auta na pouhých pět let života na trhu nevyvíjí.

Ve Státech by to mělo začít s modely Jetta a Passat, které tam dostanou nové generace v letech 2017, resp. 2018. Tyto dva sedany jsou ve Státech nejprodávanějšími z nabídky Volkswagenu. O novinkách zatím pochopitelně není nic moc známo, ale očekávejme, že v případě Passatu to bude upravená a vylepšená generace B8, která na evropské silnice vyjede příští rok.

Čím by však nové americké „lidové” sedany mohly tamní zákazníky zaujmout, je bohatší standardní výbava a po stránce navigace a informačně-zábavních systémů více prvků zaměřených specificky na americký trh. „Očekávání zákazníků se rychle mění. Musíme své vozy obnovovat rychleji,” souhlasil s Trahanem severoamerický vice-prezident produktového marketingu a strategie Joerg Sommer.

Jestliže sám Volkswagen k podobnému přístupu míří v posledních letech i mlčky (viz životní cykly Golfu V a VI či Passatu B6 a B7), je otázkou, jak moc se budou tyto změny týkat i dalších automobilek koncernu. Včera jsme zmiňovali, že nové Polo dorazí už v roce 2016, tedy jen dva roky po faceliftu a zároveň si nedovedeme představit, že by nová Fabia jen s evoluční platformou vydržela na trhu do roku 2021, tedy standardních sem let. Kratší tak dost možná čekají i produkty dceřinných firem Volkswagenu, akorát s menším zpožděním...

Zdroj: Edmunds

Marek Bednář