Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejprodávanější německý kompaktní van se zvenčí prakticky nezměnil. Má však být o 100 kilo lehčí, uvnitř pak nabídne sedadla typu EasyFold.

Volkswagen Touran je pro německou automobilku zlatým dolem, který těží již více než deset let. Za tu dobu pochopitelně nepřišla na svět pouze jedna generace, ale dvě, přičemž ta novější dorazila v roce 2010. Letos by tedy na řadě měl být výraznější facelift, s tím ale VW podle posledních zpráv příliš nepočítá. Místo toho prý hodlá vyrukovat se zcela novou verzí, která bude postavena na platformě MQB. Díky tomu by hmotnost měla klesnout o nějakých 100 kilogramů, což napomůže jak spotřebě, tak jízdní dynamice.

Tento krok je na jednu stranu logický, na tu druhou nám ovšem vrtá v hlavě. Ne zrovna levná evoluce po nějakých třech čtyřech letech totiž není cestou ke snížení nákladů a zvýšení zisku. A to ani za předpokladu, že by nový Touran překonal prodejní výsledky toho předchozího, který byl nežádanějším vanem svého druhu v Německu. Tento fakt se navíc nezdá být příliš reálným, neboť podle špionážních fotek Volkswagen sáhl po takřka nezměněném designu, který již nebude lákat tak jako v době premiéry.

Na druhou stranu, podle prohlášení VW má každý vůz postavený na dané platformě stát za 20procentní úsporou v rámci dodávek materiálu, na celkových produkčních nákladech se pak ušetří dokonce 30 %. Dá se tedy předpokládat, že i kdyby prodeje zůstaly na své dosavadní úrovni, německá automobilka nakonec na automobilu vydělá. A to přesto, že kromě nové platformy hodlá vozu nadělit také rozsáhlejší vnitřní výbavu, která půjde de facto na náklady VW.

I přesto ale máme o příchodu nové generace pochybnosti. Naši kolegové z německého AMu však trvají na svém, přičemž podle nich by se vůz měl objevit v prodeji v závěru roku, kdy hodlá zaujmout hlavně systémem sedadel EasyFold. Ten je převzat z Volkswagenu Sharan a jeho podstatou je snadné sklopení druhé řady sedadel do podlahy. Přístup k nim však bude na rozdíl od většího sourozence konvenční cestou a ne skrze posuvné boční dveře.

Vyjma toho pak dorazí také nový motor 1,4 TSI s deaktivací poloviny válců, což by se mělo projevit úsporou paliva ve výši 0,4 l/100 km. Dále pak můžeme očekávat vyšší bezpečnost spojenou se zmiňovanou platformou, v rámci samotného designu se ale jedná pouze o nové nárazníky, kapotu a světla, což jsou prvky typické pro facelift. Uvidíme tedy, co z výše uvedeného se nakonec ukáže být pravdou.

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Prokopec