Autoforum

/

Foto: Jeep

Majitelům těchto modelů skutečně nevadí, že by v zimě zvládli ujet na elektřinu kratší vzdálenost, než je udáváno či než jsou zvyklí z teplejších podmínek. Problémem je, že elektrický režim nejde aktivovat vůbec.

Současná generace Jeepu Wrangler přišla na svět již v roce 2017. Zpočátku byla k dispozici pouze s benzinovými motory, předloni však automobilka přišla také s plug-in hybridem. Ten je aktuálně jedinou verzí, která se nabízí v Evropě, přičemž zájemci musí sáhnout do kapsy minimálně pro 2 miliony korun. Jakkoli nejde o nízkou sumu, Wrangler 4xe stále láká. Nikoli však až tak kvůli spotřebě, nýbrž s ohledem na zátah elektromotoru v terénu, jímž projíždí jako nůž máslem.

Ve Státech se plug-in hybridní verze loni stala slušným hitem. Data za celý rok sice ještě nejsou k dispozici, v rámci prvních třech kvartálů měl nicméně Wrangler 4xe na kontě 32 685 registrací. To je více než čtvrtina ze všech prodaných exemplářů. A navíc většina ze všech 43 031 aut užívajících kombinaci spalovací a elektrické jednotky, které koncern Stellantis na americkém kontinentu za onu dobu prodal. A uchytil se i Grand Cherokee 4xe s tímtéž ústrojím.

Nově nicméně na tuto dvojici neprší chvála, nýbrž kritika. Jeep totiž oficiálně uvádí, že hybridní ústrojí má majitelům umožnit dojezd 21 až 25 mil (34 až 40 km) čistě na elektřinu. S pádem teplot však toto tvrzení narazilo na nemalý problém. Tím není výrazně nižší vzdálenost, kterou lze urazit bez zapojení spalovací jednotky. Místo toho se mnoha lidem během zimních měsíců nepovedlo elektrický režim aktivovat vůbec, Wrangler 4xe i Grand Cherokee 4xe tedy musely spoléhat jen na dvoulitr.

Podle všeho je důvodem režim FORM (Fuel and Oil Refresh Mode), jehož obdobou disponují i hybridy jiných značek. Systém přitom v takové chvíli nakrátko aktivuje spalovací motor, aby došlo na jeho zahřání. V podstatě se tak jedná o ochranný režim spalovací jednotky. Jak jsme nicméně zmínili, aktivován by měl být jen občas a navíc vždy pouze na pár minut.

V případě plug-in hybridního ústrojí Jeepu je nicméně třeba motor, respektive motorový olej, zahřát na teplotu alespoň 88 stupňů Celsia, a to na dobu 20 minut. To ovšem v mnoha případech není možné. Lidé si tedy logicky začínají stěžovat, že museli zaplatit značné částky za ústrojí, které nemohou plně využívat. Automobilku proto viní z podvodu, kvůli čemuž se již obrátili na právní firmu Keller Rohrback. Jeepu tak hrozí, že bude muset čelit hromadné žalobě.

Celá věc je zatím ve fázi šetření, automobilka se tak dost možná s postiženými majiteli vyrovná mimosoudně. Či by to rozhodně měla udělat. Jak jsme uvedli již na úvod, zejména Wrangler 4xe je neskutečným hitem, i proto, že dosud byl zmiňován pouze v souvislosti se superlativy. Nyní ale na jeho pověsti ulpěla nemalá kaňka, která může vést k hrozivému pádu registrací. Benzinových 272 koní je totiž na 2 348 až 2 409 kilogramů hmotnosti zoufale málo.

Zdroj: Keller Rohrback přes Carscoops

Petr Prokopec