Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejsilnější áčko jede jako smyslů zbavené. Větší bratry od AMG trápí se sotva polovičním motorem.

Po špičkovém Mercedesu S 63 AMG, elegantním, byť superdrahém SL 63 AMG a poněkud medvědím ML 63 AMG se nám dostal do ruky model třídy A s nejmenší motorem, jaký kdy v Affalterbachu vyrobili. Nedali mu tam jen loga, ale také slušnou výbavičku. Ještě stále relativně nové A 45 AMG zaslouží pozornost už jen kvůli tomu, jak vypadá, my vám ale jako první ochutnávku jeho specifik naservírujeme raději video demonstrující jeho lidské chápání-popírající dynamiku.

Při prvním pohledu se přitom může zdát, že máme tu čest s nějakým dámským nákupním košíkem či hračkou pro čerstvě narozené tunery. Takové opravdu mohou být počáteční pocity, ale ty vás rychle přejdou, realita je jiná. Tenhle stroj je ve skutečnosti nejbližším konkurentem velmi zdařilého BMW M135i a dynamicky ho v přímce dokáže i předčít.

Mercedes ale nepřijel do německého souboje s osmiválcem ani s šestiválcem, pod jeho kapotou najdete napříč uložený, mimochodem nejsilnější sériově vyráběný čtyřválec planety, který dopuje jediné turbodmychadlo typu twin-scroll. Větší jednotka by se sem ani nevešla, výkon té malé přesto nechybí - 180 koní na litr objemu to jistí a i když to zní trochu zlověstně, i tenhle stroječek od AMG dokáže s Áčkem mávat jako s kusem hadru.

Z objemu dva litry je produkuje ve výsledku 360 koní, přičemž potenciální problémy s trakcí řeší pohonem všech kol 4Matic. Podle papírových údajů váží 1 555 kilogramů, což není úplně málo, přesto má být schopen zrychlovat z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. To ale o skutečnosti stále nenapoví mnoho - teprve konfrontace s realitou ukáže, jak neskutečně rychlé tohle auto je.

Že na stovku vypálí rychlostí blesku, nepřekvapí, že si skvělou dynamiku udržuje i po dosažení mety 200 km/h ale ano. Podle stopek dojdete k závěru, že z klidu na dvoustovce jste na vhodné silnici za nějakých 15 sekund a na omezovači rychlosti (formálně 250 km/h, reálně jsme naměřili 257 km/h dle GPS) velmi hluboko pod jednu minutu. Naše zkušenost tak jen dosvědčují dřívější zjištění britských kolegů, kteří A 45 při letištním sprintu postavili proti hodně rychlému CLS 63 AMG. To sice váží o dobré tři stovky kilogramů více, na druhou stranu se vyznačuje také stále dostatečným náskokem 165 koní, přesto měl s mladším bráškou plné písty práce.

Tohle auto prostě jede, zřejmě vůbec nejlépe mezi smetánkou dnešních hot hatchů, je tedy dokonalé? To bohužel nikoli a stačí zůstat u samotného motoru. Ten ze sebe navzdory svému objemu umí vykřesat nejen vysoký špičkový výkon, ale i solidní pružnost, přesto se nedokáže vyhnout zejména citelné náladovosti v případě množství servírovaného výkonu a rychlosti, s jakým vám bude k dispozici. Přiložené video bylo pořízeno za takřka dokonalých podmínek, stačí ale jen vyšší teplota nebo jiný tlak vzduchu a ochota motoru dostávat ze sebe vysoký výkon s takovou elegancí rázem upadá a s ní i schopnost rychle reagovat na vše požadavky. Další nevýhodou je značně omezená provozní efektivita - 90 km/h na sedmičku můžete jezdit klidně za 6 litrů benzinu na 100 km, pokud ale budete jen trochu zrychlovat, pod 20 l benzinu na 100 km se se spotřebou dostanete jen nepatrně. A pokud se rozhodnete pořádně topit pod kotlem, bude to chtít ještě dvojnásobek...

Navíc si všimněte jedné zvláštnosti - propadu otáček motoru při přeřazení na 4. rychlostní stupeň, který se později neopakuje. Vypadá to, jako by u AMG vsadili všechno na co nejlepší zrychlení na stovku, pochopitelně nikoli bez následků. Vzhledem k síle motoru to minimálně na videu nevypadá na tragédii, ale zrovna čtyřka bude dost často používaná rychlost při typickém předjíždění a praktické dynamice její delší převod úplně dobře nedělá. Kapitolou samou pro sebe je pak zvuk „nahoněný” čistě a poněkud příliš dramaticky výfukovým systémem...

Takže je tohle auto vypiplaná kompaktní střela, nebo více pojízdná show zasvěcená schopnosti udělat co nejlepší první dojem? Nejen o tom vám povíme, už brzy v podrobném testu na Autoforum.cz

Autoforum.cz