Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Toyota si bere na mušku dopravní nehody způsobené při parkování. Na chybné řazení i šlapání na plyn se zaměří dva nové systémy.

Pokud by mělo lidstvo jednou opravdu zahynout mrzkou smrtí, nezaplaví ho oceány, nesežehne nukleární apokalypsa ani meteorit, ale patrně pojde na svou vlastní roztržitost, hloupost a ukvapenost. Poslyšte, čím se Toyota rozhodla zabránit možným nehodám v nižších rychlostech, protože to zkrátka někteří nezvládnou sami.

Japonci vymysleli dva systémy nazvané Intelligent Clearance Sonar a Drive-Start Control, přičemž oba dohlíží na počínání řidiče buď při parkování, nebo rozjezdu a v případě nutnosti korigují jeho chyby. První z nich detekuje překážky v blízkosti vozu a zabraňuje, aby do nich řidič vrazil.

Pokud elektronika zaznamená příliš rychlý pohyb signalizující jeho chybné rozhodnutí, protože třeba omylem sešlápl špatný pedál anebo tu zeď zkrátka nevidí, auto nejdříve vydá varovný akustický signál jako klasické parkovací senzory. Neuposlechne-li, sníží se výkon motoru a následně dojde k automatické aktivaci brzd.

Drive-Start Control je v podstatě nadstavbou prvního. Vychází z předpokladu, že řidič, který při couvání omylem naboural do překážky, kterou nezachytil ani parkovací systém (přiložené video vysvětluje, o co konkrétně by se mohlo jednat), má tendenci přeřadit a ve stresu vyrazit příliš vysokou rychlostí vpřed, a přitom způsobit druhou nehodu. Elektronika je však nastavena tak, aby přehnanou reakci zmírnila a vůz přibrzdila stejným způsobem, jako při nekontrolovaném couvání.

Patrně si řeknete: „mě se to nemůže stát“, Japonci nicméně evidují kolem sedm tisíc podobných dopravních nehod ročně. Navíc máme podezření, že Toyota tak trochu myslela i na blamáž z let 2009 až 2010 s nekontrolovatelně zrychlujícími vozy, při kterých se nemuselo jednat o chybu vozu (ať už byla jakákoli), ale třeba i o obyčejnou záměnu pedálů. Konstruktéři pochopitelně neříkají, zdali systému slouží i při vyšších rychlostech, tisková správa nicméně žádné limity nezmiňuje a tak předpokládáme, že bude omezovat kolize nejen při parkování.

Miro Mihálik