Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Standardní výkon 102 koní u 114i příliš neoslní. Hartge přeplňovanou 1,6 upravil tak, že zrychlení 80-180 km/h kleslo o 20 sekund.

Poslední dekády dávají tradicím pěkně zabrat. Porsche již hezky dlouho nepoužívá chlazení vzduchem, BMW pak pomalu ze své nabídky vytěsňuje řadové šestiválce, o atmosféricky plněných motorech ani nemluvě. Není proto divu, že stále více fanoušků rychlých kol míří do jednoho ze dvou táborů, jež mezi sebou svádějí opravdu krvelačné bitvy. Pro jeden z nich se totiž obě značky zpronevěřily svým tradicím, a tak nezasluhují nést na kapotě modrobílou vrtuli či stuttgartského paroháče, pro druhý jde ovšem o pokrok, díky němuž je např. 911 991 Carrera S rychlejší než takřka všechny modely řady 997.

Podobné dilema vás přepadne, když se podíváte na nejlevnější BMW 114i. Na jednu stranu je to přidušený kompakt s přeplňovanou jedna-šestkou, i v něm se ale skrývá potenciál, který snadno překoná i výkonnější dvoulitry předchozí generace. Vydolovat z motoru maximum se rozhodla německá tuningová firma Hartge. Na zoubek se podívala vozu, který vás v showroomu přijde na 552 500 Kč a jehož 102 koní stačí na zrychlení z 80 na 180 km/h (Hartgeho konstanty...) skoro nekonečných 42,99 sekundy. Nejvyšší rychlost 195 km/h pak reputaci hatchbacku rovněž příliš nepřidává, zastánci tradic by tak nejzákladnější vstupenku do klubu BMW měli právo ukamenovat.

Hartge ovšem z 1,6litrového benzinového čtyřválce dostal až 152 koní a 245 Nm, čímž model 114i přiblížil na dostřel mnohem dražší verzi 118i. Průměrná spotřeba okolo 5,5 l/100 km by se přitom neměla měnit, zrychlení 80-180 km/h bylo ovšem zkráceno na pouhých 23,78 sekundy. V reálném provozu tak budete o podstatných 19,21 s rychlejší, díky čemuž výhoda náhle míří do tábora druhého. To ale není vše. Hartge totiž navýšil i nejvyšší rychlost na 206 km/h, rovněž citelně vyšší hodnotu.

Boření tradic majitelům 114i tedy asi vadit nebude, i když těm to jistě nevadí ani bez Hartgeho úpravy. Pokud na ní vsadí, odlehčí svou peněženku o 1 690 Eur (cca 42 250 Kč), tedy menší sumu, než jakou musíte zaplatit samotnému BMW, abyste dostali model 116i. O verzi 118i ani nemluvě. Navíc ani nemusíte do Německa, úpravy vám totiž může nainstalovat český dovozce Invelt.

Vyjma úpravy motoru přitom můžete požádat ještě o sadu sportovních pružin, které vás vyjdou na 245 Eur (6 125 Kč), za dalších 2 990 Eur (74 750 Kč) máte slušivá 19palcová litá kola. Jdete do toho?

Petr Prokopec