Autoforum

/

Foto: Carpoint, tiskové materiály

Je to vskutku extravagantní kreace, která kompaktní SUV přibližuje spíš ostrému hatchbacku, nedá se ale říci, že by byla nevkusná. Není to první dílo Carpointu a zachází o dost dál než předchozí pokusy o něco takového.

SUV si lidé dnes málokdy kupují kvůli jízdě v terénu, řada z nich zpevněný povrch se svým vozem v životě neopustila a ani se k tomu nechystá. Klíčové je pro ně údajně snazší nastupování a spíš domnělá vyšší bezpečnost daná hlavně vyšším posezem, který některým dopřává pocit lepšího výhledu. A zároveň očekáváním, že v případě srážky se vše odehraje tak nějak pod nimi. Pochopitelně tu ale jde také o styl, samotná jízda v terénu zkrátka klíčovým faktorem pro většinu kupců není.

Ve finále se tak nelze divit jak výrobcům, tak i mnoha tuningovým firmám, že k SUV přistupují pomalu jako ke sportovním vozům. Pěchují je tedy výkonnými agregáty, které následně roztáčí kola navlečená v pneumatikách tak nízkých, že mimo hru je už i výlet na polní cestu. Protože ale přesně tohle zákazníci vlastně chtějí, reaguje na to i nabídka. A jakkoli dosud šlo spíš o záležitost spojenou s prestižními značkami, jako jsou Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche či ve finále také Volkswagen, postupně došlo i na úplný mainstream.

Německá společnost Carpoint se totiž nezabývá pouze prodejem či servisem vozů Dacia, ale v posledních letech začala přistupovat také k tuningu. Zaměřila se pak hlavně na Duster, u kterého již zákazníci nehledí na korunu tak moc, jako je tomu třeba u Sandera. Zároveň jde o populárnější vůz, než jakým je třeba Jogger nebo elektrický Spring. Loni pak toto SUV obdařila balíčkem složeným z nástavce čelního rámu, plastových lemů blatníků, nášlapnými prahy a 20palcovými koly. Vše pak umocňovaly grafické polepy.

Letos ale Němci zajdou ještě dál. Duster Carpoint Edition dle aktuálně publikovaných ilustrací čeká opravdu radikální přestavba, neboť očekávat lze rozšířený body kit, jehož součástí jsou výraznější nástavce nárazníků. Blatníky pak byly opravdu řádně přifouknuty, na kapotu se nastěhoval nasávací otvor a střechu zdobí výrazné křídlo. Dále došlo na boční prahy, stejně jako na zadní difuzor či spíš jeho imitaci. Jednotlivé plastové díly pak mohou dekorovat červeně lakované výplně.

Na onu jízdu v terénu je pak nutné skutečně zapomenout, nikoliv jen kvůli selekci 20- nebo 21palcových litých kol. Carpoint totiž zároveň snížil i podvozek, načež tu již nemáme opravdu velkorysou světlou výšku 217 mm. Jak moc šel Duster k zemi, zatím nebylo upřesněno. Stejně jako je otázkou, zda se Němci podívají také na motory, které dosud ponechávali bez povšimnutí. Pokud však ano, zřejmě u toho kvůli záruce budou jen prvky jako nové sání či jiný výfuk.

Dealerství ale na druhou stranu slibuje celou řadu překvapení, načež se dost možná dočkáme i větších modifikací. Poté ale nejspíše bude možné počítat jen s garancí Carpointu. To ale řadě lidí asi vadit nebude, stejně jako mávnou nad tím, že jejich Duster se již musí držet pouze asfaltu. Tato kreace bude totiž hlavně v kombinaci s křiklavým lakem vystupovat z davu natolik, že mnozí zkrátka nad jakýmikoli obětmi mávnou hlavou. Tedy pokud si autoři za tyto úpravy neřeknou o šílenou částku.

Zdroj: Carpoint

Petr Prokopec