Autoforum

/

Foto: G-Power

800 koní v pořád praktickém rodinném autě, to zní nutně lákavě. A po technické stránce bude těžké tomuto autu něco vyčítat. V případě vzhledu se ale jindy spíš konzervativní G-Power tentokrát při zemi nedržel.

O Češích se traduje, že jsou národem kombíkářů. Toto tvrzení nicméně nemělo oporu v realitě dlouho, neboť až do 90. let minulého století jsme se proháněli hlavně ve Škodě 105/120 či případně v žigulíku. A v prvním případě šlo pokaždé, ve druhém většinou o tříprostorový sedan. Pak sice přišla éra kombíků, ovšem ty jsou v posledních letech vytlačovány SUV všeho druhu. S těmi dnes na chaty a chalupy vyráží stále více lidí, i když je u toho zpravidla vyšší spotřeba a menší zavazadlový prostor.

Tuningová společnost G-Power se ale zjevně rozhodla, že znovu milovat kombíky zkusí naučit nejen Čechy, ale pomalu každého. I když je otázkou, s jakým úspěchem se setká, neboť její upravené BMW M3 Touring láká především obsahem prostoru pod kapotou. Co se ovšem týče vnitřku a zevnějšku, člověk má spíše pocit, že právě přijela pouť. Prezentační kousek se totiž oháknul do zářivě modré barvy, se kterou kontrastují oranžové doplňky. Těch je pak v kabině až přehršel.

Barva laku a čalounění naštěstí není pevně daná, na rozdíl od ostatních úprav. G3M Bi-Turbo, jak se ona kreace jmenuje, totiž dostala do vínku sadu litých kol Hurricane RR či karbonovou kapotu, které výrazné otvory pomáhají jak lépe ventilovat horký vzduch, tak i nasávat ten chladný. Dále nechybí čelní splitter, zadní difuzor či nové kryty zpětných zrcátek. Na vše byl použit karbon, který se ve velké míře nastěhoval spolu s polozávodními skořepinami dovnitř.

Spíše než ke vzhledu by se ale vaše pozornost měla stáčet k motorovému prostoru. Přeplňovaný třílitrový šestiválec se totiž dočkal nových větších turbodmychadel, stejně jako je spárován se sportovním výfukem, jehož součástí je katalyzátor s lepší průchodností. Kromě toho společnost G-Power upravila také řídicí jednotku, načež výkon poskočil z 510 na rovných 800 koní, zatímco točivý moment se zvednul z 650 na 900 Nm. Vše pochopitelně znovu míří na všechna kola.

Úpravce nezmínil, jak moc se proměnila akcelerace z klidu na stovku, v rámci maximálky ovšem kombík zvládá až 330 km/h. Na chatu či chalupu se tak dostanete během pár chvil, se sériovým zevnějškem může být výsledkem slušná rodinná raketa.

Zdroj: G-Power

Petr Prokopec