Autoforum

/

Foto: Bring A Trailer

Japonská auta běžně neplatí sběratelské stroje, pár výjimek se ale najde. Tohoto vzniklo jen 52 kusů a vůbec poslední kus darovala automobilka motocyklovému šampionovi. Ten svou Hondu NSX Zanardi Edition nabídl s 19 300 km na tachometru.

První generace Hondy NSX je vozem, za který by mnozí nadšenci klidně dali snad i jednu ze svých ledvin. Tento týden ale do prodeje zamířil exemplář, na který by vám nejspíše nestačil ani prodej obou z nich. Jde o poslední vyrobený kousek v rámci série Zanardi Edition, kterou japonská automobilka vypustila na trh v roce 1999. Vznikla jako oslava dvou titulů závodníka Alexe Zanardiho, jenž v letech 1997 a 1999 opanoval právě s Hondou šampionát CART.

Japonská automobilka celkově vyrobila pouze 52 exemplářů, nicméně ten s číslem nula byl novinářským vozem. Přesto se nakonec do prodeje dostal, stejně jako kousky 2 až 50. Jedničku dostal od Hondy sám Zanardi, přičemž značka ji pro něj v roce 2001 výrazně přepracovala s ohledem na závodníkovu nehodu na Lausitzringu, při níž přišel o obě nohy.

My si ale nyní posvítíme na exemplář číslo 51. Ten Honda rovněž darovala svému závodnímu jezdci, tentokráte se však jednalo o motocyklového šampiona Miguela Duhamela. Ten měl v červnu 1998 hrozivou havárii během kvalifikace v Loudonu, při které si ošklivě poranil nohu. Řada lidí mu v té chvíli prorokovala konec kariéry, Duhamel však dokázal nemožné. Jen o pár měsíců později vyhrál dva úvodní podniky sezóny 1999.

Právě tento výkon na Hondu a vlastně i celý svět neskutečně zapůsobil, neboť Duhamel se v dané době stále pohyboval jen o berlích a jeho léčení nebylo ukončené. Automobilka jej tak uctila poslední vyrobenou limitovanou NSX, která byla stejně jako zbytek této série vyvedena v červeném odstínu New Formula Red. Zároveň se také pyšnila pevnou střechou, odlehčeným spoilerem a koly BBC či lehčí baterií, což vůči verzi NSX-T srazilo hmotnost o 68 kg.

Změny oproti standardu tím neskončily, došlo totiž rovněž na instalaci tužšího podvozku či překalibrovaného hřebeného řízení. Dovnitř se pak mimo jiné nastěhovala elektronicky stavitelná polokožená sedadla s kontrastními červenými švy nebo titanová hlavice řadicí páky. I přes výše zmíněný úbytek hmotnosti pak Japonci ponechali ve hře komfortní prvky jako klimatizaci či audio systém, u nějž ale logicky musíte počítat ještě s kazetami.

Přesunout se můžeme pod kapotu, kde již k žádným změnám nedošlo. Zanardiho edice dorazila devět let po debutu původní Hondy NSX, pod kapotou tak už měla zvětšený šestiválec o objemu 3,2 l. Kupé tak produkovalo 294 koní a 305 Nm točivého momentu, což oproti úvodním ročníkům představovalo nárůst o 20 koní a 20 Nm. Přenos výkonu pak navíc dostala na starosti šestistupňová manuální převodovka a ne pětistupňová.

Duhamel se svým exemplářem najezdil méně než 12 tisíc mil (19 300 km), což přitažlivost tohoto exempláře jen umocnilo. Motocyklový šampión navíc k vozu přihazuje ještě závodní sedáky, přesto překvapí, že se jeho cena v aukci vyšplhala až na neskutečných 277 017 dolarů, tedy více jak 6,2 milionu korun. To je nový aukční rekord a více peněz, než kolik by vám stačilo na nové Ferrari. Zda tato NSX takovou hodnotu má, či nikoli, posuďte sami, názor jiných už znáte.

Zdroj: Bring A Trailer

Petr Prokopec