Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Automobilky se konečně postavily proti vnucování elektromobilů. Cíle nejde splnit, budou jen ruinovat obyčejné lidi
3.10.2023 | Petr Prokopec
Celá situace také ukazuje, jak zoufale odtržení od reality jsou politici a jimi zřízené instituce, které ono vnucování fakticky zajišťují. Je jednoduché říci od zeleného stolu, co máte a nemáte prodávat, ale co když to nejde dohromady s technickou a ekonomickou realitou?
Představte si, že jste majitelem pekárny, která je proslulá svými klasickými rohlíky. Na ty se sjíždí zákazníci ze všech koutů kraje, přičemž jim nevadí vystát si dlouhou frontu a něco si i připlatit. Jenže politici se rozhodli, že pravidelné pojídání bílého pečiva není dobré pro zdraví lidu, a tak tento obor začnou regulovat.
Na trhu sice dál můžete nabídnout, co uznáte za vhodné, pokud ale v rámci svých prodejů nedodáte lidem určité procento celozrnných rohlíků bez lepku, laktózy a všeho možného, budete platit. Na první pohled to vypadá banálně, jenže když takový produkt bez chuti, zájmu, navíc za vyšší cenu nabídnete, zjistíte, že ho skoro nikdo nechce.
Co vám tu chvíli zbývá? Mohli byste se smířit s tím, že budete dál prodávat jen klasické rohlíky, jenže pokuty za neprodej rádoby zdravé alternativy jsou tak vysoké, že byste jen prodělávali. Anebo nic neprodali, kdybyste pokutu promítli do ceny. Navíc vám všichni říkali, že celozrnná verze bude pecka, a tak jste do její výroby investovali, vyřadit ji z nabídky by tedy znamenalo odepsat další obrovské peníze. Co vám zbývá pak? Nabízet obojí, doufat, že si aspoň pár lidí za dumpingovou cenu celozrnné rohlíky koupí, vás to zbaví nutnosti hradit pokuty a ztráty z prodeje této alternativy promítnete do ceny pořád vyhledávaných klasických rohlíků. Výsledek je jasný - máte v nabídce chtěný, ale uměl drahý produkt a vedle něj nechtěný a ještě dražší. Nabízíte hlouposti, které si trh nevyžádal, a ještě tím podkopáváte svůj úspěšný byznys s tím, co naopak lidé chtějí.
Připomíná vám tato hypotetická situace něco? No jistě, jsou to kleště, ve kterých se ocitl automobilový průmysl s politicky tlačenou elektromobilitou. Ani na bateriovém pohonu jako takovém nemusí být nutně vše špatné, ostatně někomu vyhovuje. A někdy může i přispívat ke snížení uhlíkové stopy. Jenže jednoduše nejde o univerzální řešení pro všechny, takže pokud jej začnete ve stále větší míře tlačit všem, narazíte na limit, za kterém ho už rozumně prodávat nejde. To ale politiky nezajímá, a tak chtějí, aby jejich podíl na trhu byl jen vyšší a vyšší, až v prodeji nezůstane nic jiného.
I když tedy pomalu každá automobilka začíná svůj prodejní report zmínkami o skvělých elektrických vozech a růstu zájmu o něj, ve skutečnosti téměř žádná z nich nenabídla takový vůz na základě poptávky ze strany své klientely. Došlo jen k účelovému zařazení takových aut do nabídky, aby se firmy vyhnuly stejné formě pokut, jakou jsme popsali v úvodu u oněch rohlíků. Výrobci dlouho věřili, že to celé nějak půjde, nyní ale začínají chápat, že elektromobily všem nevnutí a přistupují k úpravám dosavadních plánů. V koši pak končí takové, ve kterých se mluvilo o stavbě nových továren na baterie a elektromobily a jim podobné.
Problém je v tom, že politici to nijak nereflektují. Ti se znovu chytli hesla „kupředu levá, zpátky ni krok“, a proto dál tlačí na vyšší a vyšší prodeje elektroaut. V Evropě se proti tomu ozývá pořád jen pár firem, také v USA je ale na stole obdobný mechanismus, který můžeme označit slovy „elektrifikuj, plať nebo obojí”. A momentálně se proti němu zvedá stále větší odpor. Aliance pro automobilové inovace, jejíž součástí je třeba Toyota, GM, VW, Hyundai a další, totiž navrhované požadavky na prodej elektrických aut skryté podobně jako v Evropě za flotilovou průměrnou spotřebu paliva (u nás emise CO2, tyto veličiny jsou si přímo úměrné) a začíná se hrozit pokut spojených s jejich neplněním.
Za překročení výše flotilové průměrné spotřeby by totiž v letech 2027 a 2032 měli výrobci zaplatit přes 14 miliard dolarů (cca 325,1 mld. Kč), a to by pokuty byly spojené s jedním ze dvou prodaných pick-upů a jedním ze tří osobních aut. Jde o obrovské peníze, které by se promítly do cen všech aut a zdražily je všem, ruinovaly by tedy obyčejné lidi, a to bez hmatatelného přínosu pro kohokoli. Asociace uvádí, že s celým tlakem „nebude spojeno absolutně žádné zlepšení klimatu“ - pokuty dopadnou na zákazníky, kteří budou kupovat méně nových aut a místo toho zůstanou u starších a méně efektivních. Kde jsme to už slyšeli?
Nejabsurdnější je ale nakonec reakce NHTSA, americké organizace, která má vymáhání nových limitů zajišťovat. Ta dala výrobcům vpravdě knížecí radu, když na jejich odpor odvětila: „Výrobci si mohou vybrat, že zvolí výrobu více elektrických aut, aby dostáli daným požadavkům a pokutám se zcela vyhnuli.” Jaký hlupák může něco takového říci? To je ryzí pohrdání realitou, popř. její nepochopení, nic jiného.
Však si vzpomeňte na to, co se nyní děje okolo Jeepu Avenger, jehož fotky lemují tento článek. Můžete jako automobilka nabízet, co chcete, ale když lidé o takové věci nestojí, nikam si nepomůžete. Akorát pak cpete peníze do nechtěných elektromobilů a ještě pak musíte platit pokuty za prodej chtěných spalovacích vozů. Kdo to asi všechno zaplatí? No lidé kupující zejména spalovací vozy, které to bude ruinovat úplně stejně jako růst cen nových benzinových a dieselových aut v posledních letech.
Je to skutečně stejné jako s oněmi rohlíky - když ty celozrnné nikdo nechce jíst, nemůže vám stát poradit, že jich máte prodávat víc, a tak se vyhnout pokutám. Prostě to takhle nefunguje, nabídnout a prodat jsou dvě jiné věci, nabídka bez poptávky nic neřeší. Ale co bychom čekali od lidí, kteří žijí ve svých bublinách a ve své nekompetentnosti nechápu technické limity určitých řešení a ekonomickou neschůdnost jimi vysněných cílů...
Jeep Avenger je dokonalou ukázkou toho, jak lidem nelze elektromobily vnutit. Začal se nabízet jen jako elektromobil, pak okrajově jako spalovací vůz, pak šířeji jako spalovací vůz a dnes Avenger s jediným benzinovým motorem jasně překonává prodeje elektrických variant. Jak lze za této situace splnit vládní požadavky na zastoupení elektroaut v mixu prodejů skrze přímé nařizování nebo flotilové limity emisí či spotřeby? Prostě to nejde, ne bez extrémního zdražování nebo umělého omezování dostupnosti chtěného. Foto: Jeep
Zdroj: Reuters
Bleskovky
- Sebastian Vettel v Imole protáhl Sennův McLaren, konečně dokončil to, co plánoval udělat sám Ayrton
včera - Italská policie zabavila víc jak 130 Fiatů kvůli nelegálnímu použití italské trikolóry, absurdnější divadlo byste nevymysleli
20.5.2024 - Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
18.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- I toto jsou závody v Hořicích včera 23:11
- Statistiku crashů vedou Binder a Miller včera 17:00
- Crutchlow v Mugellu nepojede včera 16:00
- Hořice Petra Najmana: 2 závody = 2 vítězství včera 10:31
- Ducati Monster: limitovaná edice Ayrton Senna 20.5.2024
Nejnovější články
- Volha je zpátky a najednou představila hned tři nová auta, snadno nahradí chybějící modely Škody
před hodinou - Obliba legendárního BMW M3 E46 zašla tak daleko, že lidé za 20 let staré auto s vadami platí víc než za novou M3
před 3 hodinami - Ford prosí vlastní dealery, aby zastavili investice do prodeje elektromobilů, víc jak polovina je nabízet ani nechce
před 4 hodinami - Jiný svět: Nejprodávanější ojetinou v Rusku je pořád auto, po kterém Češi toužili naposledy v dobách ČSSR
včera - Sebastian Vettel v Imole protáhl Sennův McLaren, konečně dokončil to, co plánoval udělat sám Ayrton
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva