Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud máte pocit, že BMW už dnes nenabízí zdaleka tolik možností volby jako dříve, nemýlíte se. Bude ale jen hůře, z poněkud bizarních důvodů.

Při pohledu na kroky BMW z poslední doby se zdá, že mnichovská automobilka marně hledá pevnou půdu pod nohama. Její registrace sice rostou, pro automobilku je ovšem zásadní její skálopevné přesvědčení, že navzdory prvotnímu náskoku nyní ztrácí na Audi či Mercedes v oblastech vývoje elektromobility a autonomního řízení. Dělá kvůli tomu i hodně bizarní věci, nezůstane ale jen u nich - finanční ředitel značky Nicolas Peter nyní oznámil rozsáhlejší změnu strategie.

Nově má BMW urychlit výrobní proces a také zredukovat nabízené varianty motorů, převodovek i výbavy. To už přitom dělá v posledních letech s nebývalou intenzitou - neexistuje kupříkladu X1 s benzinovým čtyřválcem a manuální převodovkou, neexistuje třeba ani BMW 140i s pohonem xDrive a manuálem, neexistují typy jako 335d bez pohonu xDrive a nespočet dalších, kdysi samozřejmých variant, které BMW průběžně potichu vyřazuje z nabídky. Teď tento vývoj ještě akceleruje, pochopitelně kvůli dalši´m úsporám nákladů.

Ušetřené peníze přitom zamíří na vývoj výše zmiňovaných oblastí. Loni totiž značka na vývoji utratila 5,16 miliardy Eur (cca 135,54 mld. Kč) neboli 5,5 procenta svého obratu. „V příštích třech letech ale tento rozpočet navýšíme na částku, která se bude pohybovat mezi 5,5 a 6 procenty,“ upřesnil výhled Peter.

Finanční ředitel automobilky přitom dodává, že „v nabídce máme více než sto volantů. Opravdu ale potřebujeme tolik variant?“ Jen u toho ale šetření nezůstane, kupříkladu ve Spojených státech bude vypuštěna manuální převodovka u BMW 2 Coupe, pozbude ji základní dieselový model řady 5 a krouhat se bude i v nabídce motorů. Peter naznačuje, že například čtyři dieselové verze pětky jsou dále neúnosné.

Je to možná i překvapivé, neboť právě nová řada 5 se postarala o patřičné navýšení prodejů - zájem o ni dokonce překonal veškerá očekávání značky. Růst je přitom spojen hlavně s Čínou, kde BMW zakrátko představí ještě prodlouženou verzi pětky - a tím zájem zákazníků ještě více rozdmýchá. Značka ovšem vidí potenciál hlavě v hybridech a elektromobilech, jenž čínská vláda nadmíru podporuje.

Právě proto ostatně BMW potřebuje urychlit vývoj, proto tedy dochází k oněm škrtům na všech dalších frontách. Zapotřebí je přitom opravdu nemalých úspor, neboť s hybridy a elektromobily totiž není momentálně spojen prakticky žádný zisk, a to i přes jejich nemalou cenu. BMW proto musí šetřit jinde, aby tyto model mohlo dále úspěšně dotovat a přitom si zachovat ziskovou marži 8 až 10 procent. Jak moc rozumné to je, posuďte sami...

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec