Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britská značka jedná o odprodeji práv se zakladatelem chemického impéria. Ten by díky výjimkám obešel emisní a bezpečnostní nařízení.

Již delší dobu víme, že Land Rover Defender je mrtev. Jeho výroba skončila letos v lednu po několika dekádách, což musela oplakat především britská automobilka. Přeci jen šlo o model, který definoval její podstatu. V současné době proto usilovně pracuje na nástupci, který by měl dorazit v roce 2018. Terénními schopnostmi má přitom opět patřit na špičku, i když všichni tak nějak tušíme, že ve srovnání s originálem na to půjde z jiného konce. Dá se předpokládat, že mnohé čistě mechanické komponenty nahradí elektronicky řízené systémy.

Je tedy otázkou, zda nový Defender nebude jen variací na to, co už známe z Range Roveru a Discovery. Nicméně aktuálně se zdá, že nad minulostí nemusíme jen lomit rukama. Britská média naznačují, že zakladatel chemického impéria Ineos, miliardář Jim Ratcliffe, jedná s vedením Land Roveru o možném odkoupení duševního vlastnictví. Stejně tak by součástí dohody měl být i odprodej součástí montážních linek a obráběcí stroje.

Možná se přitom v tuto chvíli ptáte, proč vlastně Land Rover nevyrábí Defender sám o sobě, ale hodlá jej přeprodat své vlastní konkurenci. Nicméně britská automobilka ve výsledku neměla jinou možnost než produkci ukončit. Legendární off-road již nevyhovoval emisním a bezpečnostním regulím. To by mohla být překážka i pro Ratcliffa, i ve světě automobilů ovšem pánbůh občas není doma.

Řeč je v tomto směru o výjimkách, které v daném průmyslu platí. Kupříkladu ve Státech jde o reguli Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act z roku 2015, dle které mohou malí výrobci (klasifikovány jsou tak značky s roční produkcí pod 5 000 aut ročně) vyrábět až 325 replik aut starých minimálně 25 let. Ty sice nadále musí plnit federální emisní regule, ty bezpečnostní jsou však již ze hry.

Na základě těchto pravidel by Ratcliffe mohl vyrábět jen ve Státech až 325 aut ročně, které by víceméně jen osadil moderním motorem vyhovujícím současným předpisům. Jelikož navíc obdobné výjimky platí také na Starém kontinentu a nejspíše také v Číně, nemusí být miliardářův plán zcela bláhovým. Jelikož jde navíc o tak malé množství, dost možná by mohl profitovat i ze servisní podpory Land Roveru.

Uvidíme tedy v příštích měsících, jak to dopadne. Každopádně, za návrat skutečného Land Roveru Defender bychom byli více než rádi, přestože by u toho nejspíše asistoval modernější motor britské značky. Jakkoliv jde totiž o off-road, který se pyšní kupříkladu krkolomnou pozici za volantem, stále jde o legendu, jež má charakteru a schopností na rozdávání.

Zdroj: The Times

Petr Prokopec