Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nástupce britské ikony má být nadále drsným vozem, přesto by ale měl okouzlit zákazníky i při každodenním používání. Koncepty DC100 ovlivněn nebude.

Dnešní doba svázaná především regulacemi spotřeby paliva a emisí si již vyžádala řadu obětí. Za všechny můžeme zmínit třeba Hondu Civic Type-R, Ferrari 488 GTB nebo Porsche 911, kdy všechny tyto vozy musely nově sáhnout po přeplňovaném agregátu namísto atmosférického. Oproti takovému Land Roveru Defender však jde o nepatrný ústupek soudobému diktátu. Britskou ikonu ve srovnání s tím po 68 letech stihne odchod do penze a příchod nástupce, který již nebude tak ortodoxním off-roadem pro vcelku úzkou zákaznickou skupinu.

„Spoustě lidí se libí myšlenka původního Defenderu, ale žádný si nikdy v životě nekoupili,“ pojmenovává problém šéfdesignér Land Roveru Gerry McGovern. Rovnou tak dodává, že „jako designér miluji navrhování vozů. Jsem ale také byznysmen. A vím, že potřebujeme vyrobit určité množství, abychom zůstali v dlouhodobém hledisku soběstační a byli schopni reinvestic.“ Abychom tedy vše převedli do řeči čísel, můžeme zmínit, že Land Rover by rád prodával 100 tisíc exemplářů modelu Defender ročně namísto současných deseti tisíc kusů.

Po stránce designové by novinka neměla vycházet z konceptu DC100, který se v různých verzích ukázal v posledních letech. Místo toho bude čerpat z originálu, jak ostatně McGovern dodává. „V okamžiku, kdy tento model představíme, lidé poznají, že je to Defender, že je to moderní Defender. Nebude ovšem nést žádný odkaz na ony koncepty.“ Podle všeho se tak Britové nechají inspirovat přístupem amerického Jeepu při vývoji nové generace modelu Cherokee.

„Myslím, že Jeep přišel na to, jak může být věrný kořenům, a zároveň přivede na svět vůz, který nabízí velké množstvím kultivovanosti a pohodlí, aby mohl být používán na denní bázi,“ říká k tématu Ed Kim, viceprezident analytické společnosti AutoPacific. Podle něj je tak sice současné Cherokee méně ortodoxním SUV, ovšem jen do té míry, aby tím nepřišlo o společenský kredit. Pokud se tedy Land Roveru podaří to samé, může počítat se splněním svých plánů.

Na veškeré pilování novinky přitom mají Britové dostatek času, neboť nový Defender by se měl představit v roce 2018. Okupovat přitom bude prostředek portfolia, kde na jedné straně najdeme modely Range Roveru a na druhé modelovou řadu Discovery. I s příchodem jisté civilizovanosti by přitom nadále měl být nejdrsnějším vozem značky, který nabídne dostatek vyžití i mimo zpevněný asfalt. Doufejme tedy, že veškeré tyto snahy a řeči se dočkají naplnění.

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec