Autoforum

/

Foto: Carwow@Youtube

Jistě se najdou aspekty, ve kterých se na italské ikony nechytá, pokud jde ale o poměr dynamiky a ceny, válcuje je naprosto přesvědčivě a s naprostou lehkostí.

Všechna tahle auta jsou výjimečná, exkluzivní a hodně drahá, přímými konkurenty ale v podstatě nejsou. Ferrari 812 Superfast a ještě více Lamborghini Aventador SVJ hrají svou vlastní ligu obtížně dostupných aut s cenovkami pohybujícími se obvykle okolo 10 milionů Kč, zatímco Porsche 911 Turbo S, které lze koupit za 4,5 milionu, dodá automobilka komukoli, kdo si na něj ukáže prstem a dovede jej zaplatit. A podobné to bude i s pozorností okolí - ne snad, že by se dnes za 911 nikdo neotočil, s desítkami tisíc prodaných aut za rok a vzhledem, který většina lidí neodliší od ostatních „devětsetjedenáctek”, ale zkrátka nejde o až tak mimořádný vůz.

V jejich přímém klání by tak leckdo mohl čekat, že za delší kus provazu budou nutně tahat Italové, ale asi už tušíte, že tady to neplatí. Pokud jde o dynamiku v přímce - a nejen v přímce - byla 911 Turbo S vždy velmi silnou kartou a nejinak je tomu v její poslední generaci. Na papíře nemusí ohromit, neboť je relativně těžká (1 640 kg) a 650 koní výkonu není na dnešní dobu zase tolik. Italové mají víc koní (800 u Ferrari a 770 u Lamba) a v případě Aventadoru i méně kilo (1 525, Superfast váží docela tučných 1 744 kg), SVJ navíc disponuje i pohonem všech kol. Nic z toho ale není dost na Porsche.

To profituje z turbomotoru s plochou křivkou výkonu, který je sice sotva slyšet na místě, ale o to více o sobě dává vědět za jízdy. Je to také čtyřkolka a s jeho rozložením hmotnosti a rychlým automatem PDK prostě vládne. Je jedno, jestli se mu povede start nebo ne, na čtvrtmíli s pevným startem je jasně před soupeři od prvního po poslední metr, ostatní se perou akorát o druhé místo.

Také v pružném zrychlení je to hlavně Porsche, které umí překvapit, třebaže tady je Ferrari už silné. O to slabší je ovšem v brzdění, kde je při své hmotnosti jasně nejhorší. Vyhrálo - uhádli jste - opět Porsche, které i tady těží z rozložení hmotnosti mezi nápravy.

Při skutečně poloviční ceně oproti Lamborghini je to pro Itálii skoro dehonestující, ale tak to zkrátka je. Přesto tušíme, že přinejmenším kvůli zvuku atmosféricky plněných dvanáctiválců by leckdo stejně raději podlehl svodům italských krasavic, racionálně tady ale zkrátka není co řešit.

Zdroj: Carwow@Youtube

Petr Miler