Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská automobilka jde letos poprvé v historii na burzu. Rozprodáním části akcií Ferrari chce šéf FCA pokrýt svůj odvážný investiční plán.

Vstup Ferrari na burzu již není žádným tajemstvím. Po menším zpoždění by k němu mělo dojít 13. října, přičemž k mání bude pouze 10procentní balík akcií. Dalších 80 procent bude přerozděleno mezi stávající investory koncernu Fiat Chrysler Automobiles, posledních 10 % si hodlá ponechat Piero Ferrari, syn zakladatele automobilky. Ten se přitom svého podílu nechce zbavit, což je více než taktický krok. Za pár měsíců totiž může být největším samostatným akcionářem značky.

My se ovšem dnes budeme zabývat oněmi deseti procenty, které budou volně dostupné a jejichž cena rozhodně nebude malá. Šéf koncernu FCA Sergio Marchionne si totiž své vlajkové lodi cení „nejméně“ na 10 miliard Eur (cca 271 miliard korun). Důvodem je přitom podle milovníka svetrů nejen fakt, že italská automobilka je zcela unikátní, ale rovněž samotné IPO (počáteční nabídka ackií), v jehož rámci bude nabídnut pouze malý podíl firmy.

Takový je ovšem Marchionneho odhad, realita nakonec může být trochu jiná. Zcela jistě jej ostatně nebere v potaz ani šéf FCA, který hodlá z prodeje akcií částečně zafinancovat své odvážné plány. Podle nich by totiž koncern Fiat Chrysler Automobiles měl v roce 2018 prodávat 7 milionů nových vozů ročně, což si vyžádá investici ve výši 48 mld. Eur (1,3 bilionu Kč).

Tato finanční injekce by přitom byla pro FCA vítaná už jen z důvodu hodnoty firmy. Ačkoliv se totiž její akcie letos zhodnotily o 33 procent, stále je aktuálně celý koncern oceněný na 16,6 miliardy Eur (450 mld. Kč). Pokud si přitom uvědomíme, že Ferrari se na této sumě podílí zhruba 60 procenty, pak značky jako Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Maserati nebo Alfa Romeo momentálně velkou hodnotu nemají.

Tím dnes finanční téma můžeme uzavřít, neboť dodat lze pouze ten fakt, že Italové budou v rámci IPO zalistováni na newyorské burze jakožto holandský holding se sídlem ve Velké Británii. Tím jen zkopírují strukturu mateřského koncernu. Operační divize Ferrari však má i nadále zůstat alokována ve své domovině, kde bude také platit daně.

Zdroj: Bloomberg

Petr Prokopec