Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka pro Rusko dostala větší světlou výšku, upravený podvozek i silnější brzdy. Ani tyto změny ale nejspíše propad prodejů nezbrzdí.

Ruský trh momentálně není v záviděníhodné kondici, mezinárodní sankce, klesající ekonomika a slábnoucí Rubl totiž z nových automobilů učinily velmi obtížně prodejné zboží. Nemůžeme se proto divit třeba takovému Seatu či Opelu, že „Putin-landu“ dávají vale. V tomto směru ostatně očekáváme daleko větší exodus, i když nadále existují automobilky, které dané oblasti bezmezně věří. Mezi ně patří také Ford, který minulý týden začal v továrně ve Vševoložsku poblíž Petrohradu vyrábět „nové“ Mondeo.

Automobilka v tomto regionu není nováčkem, dané operace totiž ve výrobním zařízení zahájila již v roce 2002 jakožto první mimoruský výrobce. Modely Mondeo a Focus zde přitom vyráběla ve spolupráci se společností Sollers, toto sdružení ovšem dosáhlo v loňském roce díky výše zmíněným důvodům nemalé ztráty 3,7 miliard rublů (cca 1,83 mld. Kč). Modrý ovál proto aktuálně přichází s finanční pomocí, díky které bude mít v tamním „joint-venture” hlavní slovo.

Detaily transakce nejsou známy, Sollers ovšem dříve naznačil, že jeho podíl má hodnotu okolo 135 milionů dolarů (3,456 mld. Kč). Tento krok ovšem kupodivu nemá na spolupráci žádný vliv, neboť Rusové budou i nadále zodpovědní za tamní výrobu a distribuci, přičemž počítat mohou nadále s 50procentním vlastnictvím. Ford nicméně získal hlasovací práva a také opci na možné budoucí vyplacení firmy Sollers.

Tím sice značka může v příštích letech mnohé získat, aktuálně jí však hrozí pravý opak. Ford byl totiž poklesem trhu zasažen více než kterákoliv jiná zahraniční automobilka, neboť jen v březnu se jeho prodeje propadly o 71 procent na 5 060 vozů. Tento stav by ovšem mělo pomoci zvrátit v úvodu zmíněné Mondeo, které bylo uzpůsobeno na míru tamním silnicím.

Ruská klientela tedy může počítat s výraznější světlou výškou, jež oproti standardnímu provedení narostla o 12 milimetrů. Dále bylo poladěno zavěšení a posíleno také brzdové ústrojí. Výbavu je pak možné rozšířit o tzv. zimní paket, který počítá s rozmrazováním a vylepšenými ostřikovači čelního okna nebo s vyhřívanými předními a zadními sedadly i volantem.

To jsou samozřejmě kroky, které bude ruská klientela kvitovat, nicméně při mizerném výhledu do příštích let se asi ani přesto do showroomů značky nepožene. Bude tedy otázkou, zda kapacita továrny, jež počítá se 160 tisíci exempláři ročně, bude naplněna. A to i přes fakt, že od druhé půli roku zde bude montován faceliftovaný Focus.

Zdroj: Ford, Auto News

Petr Prokopec