Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Šéf největšího auto koncernu říká, že zmínky o smrti velkých osmiválců byly značně přehnané. GM je udrží při životě pomocí už dostupných technologií.

Parafrázováním největšího českého génia bychom mohli říci, že masivní úbytek víceválcových motorů s větším objemem na úkor menších jednotek s přeplňováním je něco, o čem automobilky „tváří v tvář“ americké i evropské politice můžou vést spory, můžou s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co s tím můžou dělat. Anebo ne?

Americký koncern General Motors naznačuje, že v souboji s mnohdy absurdními zelenými vizemi je pořád možné dát nažrat emisnímu vlkovi i zachovat kozu spokojenosti zákazníka celou. Generální ředitel americké i světové automobilové jedničky Dan Akerson před pár dny na konferenci v Hustonu řekl, že se budou snažit zvýšit účinnost benzínových motorů přímým vstřikováním, přeplňováním, proměnným časováním či deaktivací válců, motorů V8 se však nevzdají.

„Aplikace těchto technologií znamená, že avizovaná smrt osmiválců byla značně přehnaná,“ prohlásil Akerson, čímž nepochybně vyslal pozitivní signál fanouškům vozů jako je Corvette, Camaro či příznivcům velkých pickupů. „Zní to poněkud absurdně, ale jak říká náš šéfinženýr pro pohonné jednotky Corvette - když jeden z nových motorů V8 pracuje jako čtyřválec (tedy pracuje za vypnutí čtyřech válců - pozn. red.), je schopen vyprodukovat dost síly na to, aby v tomto režimu zůstal tak dlouho, že je ve výsledku úspornější než menší pohonná jednotka,“ tlumočil Akerson.

„Jde o značný problém, zejména pokud jde o naše zákazníky nakupující velké pickupy. Při akceleraci či tahání přívěsů vyžadují sílu osmiválce, ale zároveň spotřebu menšího motoru kdekoli jinde,“ popsal Akerson asi obecné potíže automobilek řešící protichůdné požadavky dnešního trhu. Pouze dalšími modernizacemi motorů však snaha o úspornější provoz nekončí. GM se chce pustit cestou razantnějšího prosazování pohonu na zemní plyn CNG a rovněž LPG. Potíž je v tom, že síť čerpacích stanic je nedostatečná. Podle Automotive News je v současnosti ve Spojených státech pouze 1 200 stanic na CNG, přičemž celá polovina je soustředěna v pěti státech a LPG je dostupné pouze v deseti státech na asi 66 místech.

Dalším ze způsobů, jak americkým zákazníkům nebrat osmiválce, je omezování hmotnosti aut. Podle GM zajistí patnáctiprocentní redukce hmotnosti snížení spotřeby o 6,5 procenta. Docílení této první mety pomůže masivnější nasazení hliníku, karbonu a vysokopevnostních ocelí. Firma se však nevyhne ani elektromobilům, přičemž prioritu dostal vývoj automobilu s dojezdem alespoň 200 mil, tedy cirka 320 kilometrů. Kombinací všeho pak udrží v nabídce i V8, otázkou ovšem je, jak dlouho. Obamova vláda loni již potvrdila, že se průměrná spotřeba každého vozového parku prodávaného konkrétní automobilkou na severoamerickém trhu bude muset mezi léty 2017 a 2025 snížit až na 54,5 MPG, což je ekvivalent 4,32 litru paliva na 100 km. Na to už deaktivace válců bude stačit jen stěží, i kdyby to mělo být sedm z osmi...

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo ze Ženevy.

Zdroj: Automotive News

Miro Mihálik