Autoforum

/

Foto: Mecum Auctions, tiskové materiály

Tohle auto se svého času prodávalo za statisíce jako lidový sporťák, dnes platí za legendu a krásné kusy se prodávají za miliony. Tohle bude jeden z těch vůbec nejlepších - Supra IV s přeplňovaným šestiválcem, šestistupňovým manuálem a minimálním nájezdem je dnes poklad.

V 90. letech minulého století začaly japonské sporťáky představovat vážnější soupeře i pro daleko výše postavené evropské konkurenty. Nicméně zájem vzbuzovaly hlavně v nadšencích, kteří požadovali hromadu rychlosti i zábavy za rozumné peníze. Poté však přišel první díl Rychle a zběsile, který vše změnil. Auta jako Mazda RX-7, Nissan Skyline GT-R a Toyota Supra se stala doslova kultovními, načež si je do parády začala brát řada tuningových firem. Na trh tak mířily divoce oplastované kousky s šílenými výkony.

Stejně jako ovšem horečka sobotní noci končí poměrně rychle nedělní ranní kocovinou, tak i obliba tuningových monster poměrně rychle opadla. Místo toho začali sběratelé shánět japonské ikony v čistě sériovém stavu, ideálně pak s co nejnižším možným nájezdem. A protože takových aut mnoho nezůstalo, byly pomalu vyvažovány zlatem. Do stratosférických výšin zamířila především Supra čtvrté generace, která dnes z původních majitelů, snadno obyčejných lidí, kteří si koupili auto za statisíce, dělá milionáře. Přičemž zkraje příštího roku se jejich řady rozšíří o dalšího člověka.

Společnost Mecum Auctions totiž 10. ledna chystá v americkém Kissimee dražbu bíle lakovaného kousku z roku 1998. Ten nemá najeto ani 10 tisíc kilometrů a působí tak, jako kdyby právě opustil montážní linku. Dokonale čistý je totiž i motorový prostor, kde navíc spočívá ikonický třílitrový šestiválec 2JZ doplněný dvěma turbodmychadly. Jde tedy o výkonnější verzi, navíc určenou pro americký trh. Její výkon tak nebyl omezen japonskou gentlemanskou dohodou, nýbrž vystoupal na 325 koní.

O přenos tohoto stáda na zadní kola se navíc stará šestistupňový manuál, pročež tu máme opravdu ideální verzi v podobě stroje času, který pravověrné řidiče vezme přímo do zlatých dob japonských aut. Jakkoli v tomto případě je skoro jisté, že bílá Supra zamíří do klimatizované haly, ze které se sotvakdy pohne. I když za ni totiž nový majitel zaplatí pár milionů korun, za pár let ji nejspíš bez problémů prodá ještě dráž. V případě tohoto vozu momentálně jako by skutečně neexistoval cenový strop.

Dodejme, že vůz byl na Floridě zakoupen v roce 1998 za 40 983 dolarů, dnešním kursem 857 tisíc Kč, jak dokládá původní americký „window sticker”, který nový majitel dostane spolu s vozem. Na tom dalším pro změnu Toyota popisuje, jak uskladnit odnímatelný střešní panel v zavazadlovém prostoru. Jasně viditelné jsou navíc také informace na nálepkách na dveřních sloupcích, jež se týkají tlaku v pneumatikách. A jakkoli jde vlastně o prkotiny, právě tyto maličkosti budou šponovat koncovou cenu opravdu vysoko.

Konkrétní částku netipuje ani společnost Mecum Auctions, přes metu 150 tisíc dolarů neboli 3,15 milionu korun se ale bílá Supra překulí jako nic, ve hře je i stanovení historického aukčního rekordu. To znamená, že za její cenu byste si mohli pořídit klidně i dva kusy končící páté generace. O ni aktuálně až takový zájem není, ovšem protože její nástupce dorazí s hybridním pohonem, je vlastně skoro jisté, že za pár let bude v kurzu také provedení s šestiválcem od BMW. Pokud tedy nevíte, co čeho investovat, aby to zároveň „něco dělalo”...

Zdroj: 1998 Toyota Supra Turbo@Mecum Auctions

Petr Prokopec