Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý

Automobilky jsou obvykle rády, když nějaký vůz prodají, pokud jde ale o auto tak problematické, že jeho další existence stojí více než jej ponechat v provozu, raději ho nechají zmizet z povrchu země. Jedno přesto přežilo v dokonalém stavu.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Zajímavosti

Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý

22.1.2021 | Petr Prokopec

Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý

/

Foto: General Motors

Automobilky jsou obvykle rády, když nějaký vůz prodají, pokud jde ale o auto tak problematické, že jeho další existence stojí více než jej ponechat v provozu, raději ho nechají zmizet z povrchu země. Jedno přesto přežilo v dokonalém stavu.

Masově vyráběné elektromobily byly na trhu již v době, kdy Elon Musk se svým bratrem Kibalem teprve zakládal softwarovou společnost Zip2, díky jejímuž prodeji se stal milionářem. S jedním z takových přišel v roce 1996 koncern General Motors, pro který byl model EV1, na nějž jsme nedávno vzpomínali, jakousi pojízdnou laboratoří. I proto vůz vlastně nebylo možné koupit, pouze pronajmout. Automobilka primárně chtěla zjistit, jak se s alternativním pohonem žije běžnému publiku a zda vůbec o něco takového má zájem.

EV1 vyšlo z prototypu PrEView, jenž v roce 1994 dorazil v padesáti ručně vyrobených exemplářích. Lidem byl půjčován na jeden až dva týdny, přičemž GM očekával maximálně osmdesát žádostí. Nicméně ve chvíli, kdy v Los Angeles počet zájemců překročil deset tisíc, automobilka odstřihla telefonní linku. Totéž udělala také v New Yorku, kde se ozvalo dokonce čtrnáct tisíc lidí. Projektu byla dána zelená, načež se o dva roky objevil již produkční model. Ovšem jak jsme již zmínili, ani ten nebyl zákazníkům k dispozici standardním způsobem.

V roce 1999 pak GM přišel s druhou generací, která původní olověné baterie nahradila nikl-metal-hydridovými. Zlepšila se tím jak jízdní dynamika, tak dojezd, začala se ale také naplno projevovat největší slabina elektrických aut - akumulátory. Potíže s jejich životností a vidina nutnosti dále investovat do udržení těchto vozů při životě spojená s obavou ze ztráty renomé ale GM přiměla celý program ukončit a od nájemců si všech 1 117 exemplářů vzít zpět.

Byl jim nalajnován smutný osud, neboť zamířily do šrotu. Někteří lidé si své EV1 oblíbili a koncernu se ozvali s nabídkou možného odkup, GM ale všechny nabídky z výše zmíněných důvodů odmítal. Auta raději zlikvidoval, díky čemuž se EV1 zapsal do dějin jako jeden z největších automobilových průšvihů vůbec - jen málokdy se stane, aby výrobce dostal mezi lidi vozy, které následně raději vezme zpět a na své náklady je zničí, než aby riskoval větší ztráty spojené s jejich dalším provozem.

I když to vypadá jako velká černá tečka, nebylo tomu tak. Rovných 40 aut nechal GM lisu uniknout a část z nich věnoval univerzitám a vědeckým institutům ke studijním účelům. Vždy se tak stalo s deaktivovaným pohonem, aby už nikdy nezamířily do provozu a když už jsme v posledních letech viděli odstavený v prostorách univerzity, obvykle šlo o prachem zapadající kus, o který se léta nikdo nestaral. Dnes vám ale ukážeme docela jiný, doslova muzejní exemplář.

Šedý či stříbrný kousek je ke spatření je na fotkách z Instagramu níže a nejde o žádné historické záběry. Podle magazínu The Drive se takto zachovalý nachází na půdě jedné z univerzit, kde jej kdosi dekády udržuje v dokonalém stavu. Podle Američanů celou uplynulou dekádu neviděl denní světlo a z fotek je patrné, že je udržován pod plachtou.

Zda je pojízdný, nebo nikoli - protože podle dostupných informací si některé univerzity dokázaly své EV1 opět zprovoznit -, nevíme, vypadá ale opravdu perfektně. Mimo muzeum GM jsme žádný tak hezký exemplář dávno neviděli a je dost možné, že jde o jediný opravdu zachovalý kus mimo majetek automobilky, který dožil dnešních dnů. Podívejte se na něj, je to kus historie, i když trochu smutné.


Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý - 1 - General Motors EV1 2019 nove foto 07Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý - 2 - General Motors EV1 2019 nove foto 08Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý - 3 - General Motors EV1 2019 nove foto 09Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý - 4 - General Motors EV1 2019 nove foto 11Jeden z největších průšvihů dějin aut, jenž si výrobce bral zpět a šrotoval, byl nalezen nejetý - 5 - General Motors EV1 2019 nove foto 12
Naprostá většina z 1 117 vyrobených kusů EV1 se dočkala řízené likvidace, nejméně jedno auto ale potichu přežívá ve stavu prakticky nového vozu, jak můžete vidět na fotkách níže. Objeveno bylo v prostorách zatím blíže neupřesněné americké univerzity, která jej legálně získala už po poněkud násilném ukončení projektu. Ilustrační foto: GM

Zdroj: The Drive

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše