Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jeremy Clarkson říká, že moderní auta jsou... Nedá se to citovat doslova, o elektrických to prý platí do jednoho
26.9.2024 | Petr Miler
Přesnou citaci si domyslíte, konkrétní negativní hodnocení nakonec není až tak důležité. Slavný britský novinář a moderátor se loučí s aktivní kariérou v automobilovém světě a tohle označuje za jeden z hlavních důvodů, proč od něj raději dává ruce pryč.
Někteří říkají, že odmítavý pohled starších lidí na určité záležitostí nemusí být nutně dán jejich zkostnatělostí a neochotou se přizpůsobovat novým věcem, jak se s oblibou traduje, ale prostě tím, že na rozdíl od těch mladších poznali i jiné věci a mohou srovnávat. Možná to přichází s věkem, ale tíhnu k tomuto pohledu stále víc.
Nejsem nejmladší, což mě bude v očích některých z vás diskreditovat tak nějak z podstaty, ale pracuji celý život v IT, velmi dynamickém odvětví, kterém se jen během posledních 20 roků změnilo k nepoznání. A nikdy jsem neměl problém se přizpůsobit novinkám. Nesedím za čtyři-osm-šestkou, nestrkám do šachty 5,25palcové diskety, nejezdím po stole kuličkovou myší nebo neprogramuji v Pascalu. S chutí jsem se přizpůsobil každé pozitivní změně a nemám s tím problém dodnes, jinak bych jako pracovní síla dávno ztratil relevanci.
Se spoustou moderních aut ale problém mám. Ne, protože jsou nová, ale protože prostě nejsou lepší - ne komplexně, ne v tom podstatném, ne ve věcech, na kterých mi záleží.
Docela tedy rozumím pohledům Jeremyho Clarksona, o které se začal dělit s publikem po konci své aktivní kariéry coby automobilového novináře. Je pochopitelně třeba je brát clarksonovskou optikou. Jsou to v jistém smyslu hyperboly, věci záměrně malují černobíle, aby byla zvýrazněna jejich podstata, ta je ale díky tomu opravdu zřejmá - Clarkson očividně ztratil zájem o nová auta a nechce být součástí něčeho, co mu z valné většiny jednoduše nesedí.
I s kolegy se sice oficiálně vyjádřil, proč končí s The Grand Tour, tam ale nebyl tak ostrý jako v posledním díle samotném a při následujících veřejných vystoupeních. Níže můžete vidět záběry z akce, na které odpovídal na otázky diváků, a s moderními auty se vypořádal opravdu nekompromisně.
„Cítím po 35 letech kariéry tu samou lásku k autům jako dřív? Ne. Upřímně ne. Jsou to teď všechno ..ačky (a mráčky nemyslel - pozn. red.). Ne úplně všechny, ale asi vám můžu říci, protože budeme na stejné lodi - 80 % z nich, možná 90 % z nich, ani je nedokážu rozeznat. Nevím, co jsou zač a ani mě to nezajímá. 'Máme nový hybridní systém' - je mi to úplně ukradené,” pronesl Clarkson ve svém typickém duchu. Dále dodal, že dává přednost starším vozům už proto, že jsou podstatně lehčí. „Je to jako řídit baletku,” uvedl.
Ještě jednoznačněji to podle něj platí o elektrických autech, to řekl přímo v rozlučce s The Grand Tour. „Miluji tenhle zvuk,” pronesl, když řídil jednoho z hlavních automobilových hrdinů posledního dílu, pochopitelně starší auto se spalovacím motorem. „Vy všichni, kteří dnes vyrůstáte s elektrickými auty, to nikdy neuslyšíte. (...) Existuje řada důvodů, proč s touhle show končíme, ale pro mě jedním z těch hlavních je, že mě prostě nezajímají elektrická auta. Je to jen bílá technika, jsou to myčky, mikrovlnky, nemůžete o nich psát recenze, nemůžete si je užít. Jsou to prostě všechno ..ačky,” řekl tentokrát už zcela nekompromisně.
Samozřejmě můžete mít jiný názor, i my jsme obecně otevřenější, ostatně jinak bychom o autech nemohli dál psát stejně jako on. Takže souhlasím s ním? Ze sta procent nikoli, je třeba si nechávat otevřené hledí a nebýt předpojatě dogmatický směrem k čemukoli. Ale rozumím mu? Zcela jistě ano, poznal toho v automobilovém světě možná víc než kdokoli jiný a podobné soudy si na konci své kariéry může dovolit.


Jeremy Clarkson si v automobilovém světě užil své. A s koncem kariéry se nekompromisně vypořádal s moderními auty, s těmi elektrickými obzvlášť. Foto: Amazon Press Center
Zdroje: carandclassic@Instagram, the_nfs_gt500@Instagram
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- WorldSBK Most 16.-18.5.2025: soutěžíme o 2 vstupenky včera 19:00
- Alex Marquez vyhrál rovněž časový trénink včera 16:00
- Filip Salač postoupil přímo do Q2 včera 15:00
- V Jerezu začal nejrychleji Alex Marquez včera 10:00
- Pre Jerez: Marquez nebo někdo jiný? 24.4.2025
Nejnovější články
První nové AUDI vypadá naživo ještě hůř, ušili ho horkou jehlou nejspíš z propadáku Porsche
před 30 minutamiHyundai znovu zastavilo výrobu elektromobilů pro nezájem. Chvíli to vypadalo slibně, teď si prožívá obvyklý příběh
před 2 hodinamiK mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včeraVyhnaný šéf Nissanu musí koulet očima, jím kdysi zachráněná firma se propadla do nejvyšší ztráty v historii, přesahuje 100 miliard
včera
Živá témata na fóru
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 20:40 - M.Z.
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch
- Jednostopé okénko 04.24. 20:45 - M.Z.
- Škoda Rapid, 1.2 TSI 77kW (cukání motoru). 04.24. 20:21 - Bradok
- VW Caddy Maxi Cargo 4x4 04.24. 13:36 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.24. 07:57 - řidičBOB
- Výběr grafické karty do počítače 04.23. 23:57 - Whiskentle